Китайские фотошпионы раскрыли до премьеры интерьер премиум-седана Hongqi H5 второго поколения. Модель, над которой трудился бывший шеф-дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор (Giles Taylor), неприятно удивила — ставку сделали на модную концепцию с портретно-ориентированным тачскрином мультимедиасистемы, но визуальное восприятие оказалось хуже, чем на Tesla Model S десятилетней давности.
Огромный планшет не потрудились вписать в архитектуру передней панели — дисплей с тонкой окантовкой выглядит так, будто его просто прислонили. Отдельных регулировок климата нет, а условно-физических клавиш не более десяти, все они сконцентрированы около джойстика управления трансмиссией. Цифровая приборная панель без козырька, как на новом S-Классе, на него же старается походить трёхспицевый руль с круглой подушкой.
Вторичность салона Hongqi H5 ещё очевиднее, если вспомнить, какой дизайн предложил Lincoln для нового Zephyr. В Поднебесной эти два седана длиной около пяти метров будут конкурировать, ведь целевая аудитория и принципиальная конструкция схожи — основой послужило переднеприводное шасси с поперечным расположением силового агрегата, под капотом бензиновые турбомоторы объёмом 2,0 литра.
Впрочем, технику «пятёрки» в Hongqi скрывают. Уже понятно, что от заимствования шасси Mazda6 отказались, а внешнее «родство» с флагманом Hongqi H9 не подкреплено общностью платформы. Что означает шильдик 40 TD на крышке багажника пока затрудняются сказать даже китайские журналисты. До полноценной премьеры около месяца, ведь публичный дебют Hongqi H5 состоится на апрельском автосалоне в Пекине.
Там же премиум-марка концерна FAW должна раскрыть цены, и от них будет зависеть популярность «пятёрки» и даже её экспортные перспективы. Актуальный Hongqi H5 стоит от 145 800 до 190 800 юаней, то есть даже седан дешевле того же Lincoln Zephyr (от 252 800 до 340 800 юаней) более чем в полтора раза. Коммерческий успех очевиден: в прошлом году устаревающий седан нашел 84 тысячи покупателей! Рецепт премиальной марки Hongqi мог бы взять на вооружение российский Aurus, ведь изначально оба бренда задумывались для создания автомобилей для элиты. Однако в условиях санкций ни холдингу Sollers, ни КамАЗу не до завоевания новых сегментов рынка.
Это интересно: какие автомобили Китай пока не везёт в Россию.