Любой владелец хотел бы, чтобы его электротранспорт прослужил ему как можно дольше. Главным врагом для всего электрического или электронного является вода. Так как же защитить от нее свою технику?
В данной статье мы поделимся опытом и наблюдениями в вопросе защиты электромотора от действия воды. Туда она попадает при езде по сырым поверхностям, эксплуатации в межсезонье, а также при эксплуатации в дождь.
Существует мнение, что для защиты от коррозии внутренности мотора необходимо покрыть лаком. Мы провели тест на сколько эта мера эффективна, поэкспериментировав с лакировкой статора и магнитов. Было выбрано несколько популярных марок лаков, которые обычно используют для покрытия внутренностей мотора.
Среди выбранных марок не было PLASTIK-71, поскольку растворитель, входящий в его состав, очень агрессивен к клею, на который крепятся магниты ротора мотора, а также из-за того, что данный лак долго сохнет - плохо просушенный лак выделяет растворитель.
Пары растворителя снижают надежность клея, и магниты отклеиваются от ротора. Особенно заметно это будет на форсированных моторах, когда нагрузка на магнитное кольцо идёт большая. То, что они открепились можно распознать, если во время резкого ускорения слышно жужжание, но при этом отсутствует динамика.
В тесте участвовали специальный электроизоляционный лак KO-921, термостойкий лак, по заявлению производителя полностью высыхающий в течение трех часов, эпоксидный лак (лак с отвердителем).
В качестве металла для тестирования были выбраны лезвия от канцелярского ножа, а агрессивной среды - 5% раствор поваренной соли, который поднимался к образцам через шерстяную нить. Все образцы находились в соляной среде приблизительно 2 недели.
Лезвие, которое не обрабатывалось вообще, заржавело сильнее всего. На нём видны глубокие следы коррозии.
Образец, который был обработан лаком КО-921 подвергся коррозии, но в меньшей степени. Соль проникает под лак или в микротрещины, и когда кристаллы растут, лезвие ржавеет.
Аналогичная ситуация и с эпоксидным лаком, причем добавление большего и меньшего количества отвердителя привело к одному и тому же результату. В обоих образцах лезвие ржавеет под лаком.
Под слоем высокотемпературного лака также есть ржавчина
Статор мотор-колеса состоит из множества пластин, и если нанести лак, то толстым слоем положить его просто-напросто нельзя, потому что между статором и ротором расстояние очень маленькое, и если лака будет много, мотор не будет вращаться.
Под витками присутствует канал, в который вставляется медь, и если вода заходит туда, она вредит статору изнутри. Здесь лак не защитит.
Аналогичная ситуация и выше. Если вода дошла до этого уровня, то она будет проникать через пластины вниз, и точно также весь статор будет подвергнут коррозии.
Лак действительно защищает металл от коррозии, но нанести его на всю поверхность статора, включая внутренние перемычки, вряд ли получится. К тому же мотор имеет степень температурного расширения, и пластины между собой всё равно немного перемещаются, и лак разрушится.
Получается, что лакировка мотора лучше вряд ли не сделает. Навредит ли она - сказать сложно. В любом случае - выбор за вами.
Однако лакировка - не единственный метод гидроизоляции.
Подшипники устанавливают в мотор-колеса любой техники - моноколес, электросамокатов и электроскутеров. Их можно разделить на две большие категории по типу уплотнителей.
Металлические уплотнители защищают от попадания крупных частиц вроде камешков или песка.
Также существуют пластиковые или резиновые уплотнители, которые защищают подшипники от мелких частиц, и в том числе должны защищать от воды. Подшипники с полимерным уплотнителем - пластиковым или резиновым, имеют маркировку RS или 2RS, в зависимости от заявленного качества.
Представленные подшипники стояли в переднем колесе самоката с пробегом около 1000 км. При вращении этих подшипников, один этому сопротивляется, а другой крутится легко. Выявилось это тем, что колесо стало шуметь во время езды. Это привело к решению о смене подшипников, ведь если уплотнитель пропустил внутрь подшипника воду и грязь, из-за чего он и начал подклинивать, второй уплотнитель точно так же пропустит это и дальше, во втулку колеса или внутрь мотора.
В некоторых моделях подшипники защищены дополнительным сальником
Наряду с этим существует масса моделей, у которых подшипник не защищён, и он является единственным рубежом, разделяющим внешнюю среду с внутренностями мотора.
Как вообще подшипник может пропускать влагу внутрь? При вращении крышки мотора, ось неподвижна. Когда самокат едет, в это место попадает вода, которая за счёт того, что ось не перемещается, начинает протекать внутрь, сначала к сальнику, потом к подшипнику, а через него внутрь мотора.
На представленном моторе хорошо видно, что сальник плотно прилегает к оси, и поэтому протекание воды внутрь через сальник вмаловероятно.
Но в этом же моторе с противоположной стороны сальник уже не такой хороший, такой сальник будет пропускать влагу.
В этом моторе установлен подшипник с маркировкой RS, то есть он не должен пропускать воду в той или иной степени.
Как индикатор того, что уплотнители не очень хорошие, нужно герметично заткнуть пальцем центральное отверстие подшипника с внутренней стороны, а с внешней дуть.
Со внутренней стороны также подносится зажигалка. Если пламя тухнет, то такой подшипник будет пропускать воду внутрь.
Если установить новый подшипник с более качественным уплотнителем и провести такой же тест на продувку, перед которым основательно прокрутив мотор, чтобы смазка разошлась внутри, то пламя даже не колыхнется, а звука практически не будет. Через подшипник с таким уплотнителем, вода с меньшей вероятностью попадёт внутрь мотора.
Не каждый дорогой подшипник будет работать так. Например, мы не рекомендуем к установке данную модель, поскольку отличий в уплотнителях, несмотря на то, что здесь указан двойной, в сравнении с обычными китайскими уплотнителями, не замечено.
Если говорить о рекомендациях, то уплотнители в подшипниках SKF 2RSH - наш выбор. Это усиленный уплотнитель, и именно такие подшипники в качестве предпродажной подготовки или гидроизоляции можно установить в нашем центре.
А что вы думаете по этому поводу? Поделитесь своим мнением в комментариях.