Какие есть заблуждения об АКБ? Мы выделили 12 мифов, о которых расскажем вам ниже.
1. Любая поездка позволяет полностью зарядить аккумулятор
Чем холоднее на улице, тем хуже батарея принимает заряд. Нормальный температурный диапазон для заряда — 0–25 °C.
Если в аккумуляторе присутствуют застарелый сульфат и расслоение электролита, то в ходе поездки у него будет более высокий расход воды и ускоренное осыпание активной массы с пластин.
2. Вышедший из строя аккумулятор нужно выбросить
Использованную АКБ ни в коем случае нельзя выбрасывать. Существует огромное количество сетей, где вам заплатят за сдачу старой батареи.
3. Зимние морозы негативно влияют на аккумулятор
Жара в моторном отсеке летом способствует ускоренном износу АКБ в той же степени, что и в мороз. Во время жары в нём происходит испарение электролита, а в мороз повышается плотность электролита. Зимой любые химические реакции замедляются, поэтому аккумуляторная батарея в теплом помещении разрядится быстрее, чем в холодном помещении. Оптимальный температурный режим эксплуатации кислотно-щелочного аккумулятора от -15 до +25 градусов Цельсия.
4. Чем дороже аккумулятор, тем лучше.
Цена аккумулятора не всегда говорит о ее высоком качестве. Его характеристики важнее.
5. Если на аккумуляторе написано 65В24, то его емкость составляет 65 А/ч
Первые две цифры на маркировке аккумулятора – это коэффициент мощности, а не емкость. Буква В – это размер ширины аккумулятора. В данном случае - 12 см. А последние две цифры, это размер его длины в сантиметрах.
6. Если понизился уровень электролита в АКБ, то нужно долить кислоты
Если в ходе эксплуатации аккумулятора произошло выкипание электролита, то нужно доливать дистиллированную воду!
7. Включение ближнего света фар перед запуском двигателя помогает «взбодрить» аккумулятор
Таким способом можно «взбодрить» АКБ, но только при условии, что она заряжена хотя бы на 80% и не была подвергнута сильным перепадам температур. В противном случае, эта процедура абсолютно бесполезна.
В современных батареях включение фар никак не помогает!
8. Если аккумулятор замерз зимой, то он бракованный.
Аккумулятор может замерзнуть только в том случае, если он сильно разряжен, так как тогда плотность электролита в нем падает. Разряд аккумулятора не является заводским дефектом!
9. Необслуживаемую батарею не нужно обслуживать
Любой аккумулятор нуждается в обслуживании. Необходимо следить за уровнем заряда аккумулятора и своевременно заряжать его, проверять состояние электролита по показателям напряжения с нагрузкой и без нагрузки или по динамике зарядки, очищать корпус батареи от грязи и т.д.
10. При установке слишком мощной аккумуляторной батареи стартер может сгореть из-за чрезмерно большого тока
Даже если установить на автомобиль десяток батарей вместо одной, сопротивление обмоток стартера не изменится, а потому ток, потребляемый им, не увеличится. Закон Ома от емкости батареи не зависит.
11. Чем выше пусковой ток, тем лучше аккумулятор
Увеличение пускового тока уменьшает количество циклов заряда - разряда аккумулятора, то есть сокращает его срок службы.
12. Чем больше емкость аккумулятора, тем лучше он будет заводить машину зимой!
Для каждого автомобиля есть своя емкость аккумулятора, которая установлена заводом производителем автомобиля. В случае, если вы ставите аккумулятор с емкостью выше необходимой, то генератор будет не полностью заряжать аккумулятор. В этом случае он будет выдавать емкость и пусковой ток ниже заявленных.
Вывод:
Из-за мифов автовладельцы совершают ошибки при эксплуатации автомобильных аккумуляторов, что приводит к их быстрому выходу из строя.
→ Напоминаем, что в торговой сети 1AK можно сдать отработанную батарею за наличные деньги.
___________________________
Дорогие читатели, подписывайтесь на наш канал, оставляйте Ваше мнение в комментариях, лайки, а также делитесь с друзьями.
Дальше – больше!
#1ak #1akby #перваяаккумуляторная #перваяаккумуляторнаякомпания #auto #аккумулятор #акб #автомобиль #машина #батарея