Всем известна так называемая P-F-кривая. А вот ее модификация: D-I-P-F-кривая.
Ее авторство принадлежит Doug Plucknette. Что мы видим в данном случае?
Левее точки P (потенциальный отказ, potential failure) находится область проактивного обслуживания (PROACTIVE). Проактивное обслуживание реализуется при проектировании/покупке актива, а также при его установке/монтаже и последующей эксплуатации. Проактивные методы включают в себя, в частности, балансировку, обеспечение соосности, смазывание, очистку, устранение дефектов, правильную эксплуатацию. Понятно, что эти методы смещают точку Р правее по оси времени.
Правее точки P помещено PREDICTIVE. Так и есть, поскольку ремонты по состоянию выполняются после достижения точки P. Необходимость и содержание этих работ мы определяем по данным систем диагностики, перечисленных на рисунке справа. Еще правее точки P находится PREVENTIVE. Тем самым подчеркивается тот факт, что профилактическое обслуживание часто запаздывает по сравнению с обслуживанием по состоянию.
При этом PREDICTIVE и PREVENTIVE объединены общим термином CORRECTIVE. Речь здесь о том, что обслуживание по состоянию или по регламенту после точки Р - это по сути реагирование на предотказное состояние, возникшее или предполагаемое. В этом смысле такое обслуживание можно назвать корректирующим. Это в целом соответствует определению #SMRP (Society for Maintenance and Reliability Professionals): корректирующая работа выполняется для восстановления функции актива после отказа или когда отказ неизбежен. Как раз во втором случае работа порождается профилактическими и/или прогнозными задачами технического обслуживания и выполняется до отказа, т.е. предупреждает отказ. Именно в этом смысле нужно понимать здесь CORRECTIVE, а не в смысле классификации работ.
В чем же основной посыл? Он в том, чтобы не допускать появления точки Р. В точке Р мы выявляем состояние, которое НЕ ДОЛЖНО возникать. Вы вооружились системами диагностики, выловили точку Р, и считаете что вы молодцы? Нет, вы не молодцы. Надо было заниматься проверкой и регулировкой соосности, балансировкой, смазкой, проверкой крепления. То есть применять проактивные меры, чтобы отодвинуть точку Р как можно дальше вправо по оси времени.
