Рестайлинг этих моделей в середине их жизненного цикла получился незначительным настолько, что самым заметным изменением стала увеличенная радиаторная решетка. Новая большая решетка не дает никаких функциональных преимуществ и выступает исключительно как элемент дизайна, намекающий на то, что Audi может потягаться с BMW 7-серии и Lexus LS с аналогичными большими решетками. Изменения сзади также незначительные: блок задних фонарей теперь разделен на секции из отдельных светодиодных элементов. В стандартную комплектацию A8 теперь входит пакет S Line, придающий автомобилю более спортивный внешний вид, Audi S8 отличается особым узором радиаторной решетки, четырьмя видимыми выхлопными трубами и алюминиевой отделкой боковых зеркал заднего вида.
Более важным событием стало появление новой модели A8 Horch, созданной в качестве конкурента Mercedes-Benz Maybach S-Класса. A8 Horch обладает более роскошной комплектацией и удлиненной колесной базой, но продаваться эта модель будет только на китайском рынке.
У Audi A8 60 TFSI для немецкого рынка под капотом находится 453-сильный 4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Для рынка США доступна только модель A8 L 55 TFSI с турбированным 3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 500 Н∙м. Audi S8 получит более мощную версию восьмицилиндрового двигателя от немецкого A8, его мощность составляет 563 л.с., а крутящий момент 800 Н∙м.
Audi A8 - это комфортный, тихий и быстрый автомобиль, который в то же время имеет спортивный характер и может удовлетворить потребности любителей острых ощущений. Подвеску можно сделать жестче, рулевое управление более резким и отзывчивым, колеса отлично держат дорогу, что позволяет посоревноваться на треке с Volkswagen Golf GTI. Салон A8 почти не изменился в сравнении с дорестайлинговой моделью, что нельзя отнести к недостаткам. В новой модели A8 можно выбрать футуристичный вид цифровой приборной панели, который ранее был доступен только на S8.
Пересев с A8 за руль S8 сразу, замечаешь приятное рычание восьмицилиндрового двигателя, которое не оставляет сомнений в его мощности. Автомобиль отлично показывает себя как в городе, так и на трассе. Шасси Audi S8 обладает спортивной версией адаптивной подвески от A8, спортивным задним межколесным дифференциалом и рулевым управлением на все 4 колеса. Audi S8 - очень комфортный автомобиль с отличным мощным двигателем, но ощущается он больше как роскошный автомобиль, а не спортивный. S8 не дотягивает до RS6 Avant и RS7, которые по уровню настройки подвески и точности и отзывчивости рулевого управления близки к суперкарам.
Американский рынок лишился плагин-гибридной модели A8 из-за низких продаж предыдущей версии. Также для рынка США более недоступны A8 с экономичным и тяговитым дизельным двигателем, который установлен почти на половине Audi A8, проданных в Европе. От топового 6-литрового двигателя W12 Битурбо производитель отказался в последний момент, обосновав это тем, что он не соответствует современным требованиям.
Возможно, в скором времени Audi вовсе избавится от ДВС в A8. Преемником этой модели может стать показанный в 2021 году концепт-кар Audi Grandsphere, представляющий собой седан премиум-класса на электротяге. Audi A8, в том виде в котором мы ее знаем сейчас, разработанная Фердинандом Пиехом, чтобы конкурировать с лучшими моделями Mercedes-Benz и BMW и некогда бывшая самым спортивным седаном премиум-класса среди них, может навсегда исчезнуть с рынка. Может быть, именно поэтому изменения в модели 2022 года были минимальны. Сейчас A8 отстает от Mercedes-Benz S-Класса по некоторым важным критериям, и положение A8 может только усугубиться после выхода новой BMW 7-серии. Похоже, что сейчас у любителей Audi остался последний шанс приобрести седан премиум-класса с бензиновым двигателем, прежде чем производитель начнет переходить на производство полностью электрифицированных моделей.