9 подписчиков

Санкции и изоляция: как все аукнется на авторынке

27 февраля 202227 фев 2022

1 мин

Он так и не смог очухаться еще после крымских событий. Напомню: тогда нас покинули сразу несколько крупных западных автокорпораций. Сбежали, бросив даже недавно построенные заводы, в которые инвестировали сотни миллионов долларов. А новые санкции и очередной виток девальвации рубля наверняка отправят полуживой российский авторынок в настоящий нокаут. Резкий рост цен и заметное сокращение модельного ряда неизбежны. И снова – череда компаний-беженцев. Как ни странно, но гораздо проще сказать, кто останется. Даже в условиях сверхжестких санкций. Разумеется, до последнего будут держаться корейцы – очень много сил и средств потратили, чтобы захватить 20 процентов рынка. Бросить? Ни за что! Вряд ли откажется от своей, довольно солидной доли, Toyota. Щедро инвестировал в свои российские производства Volkswagen (миллиарды долларов). И, наконец, французы. Renault контролирует приличную долю бюджетного сегмента. К тому же АвтоВАЗ фактически переходит на французские платформы. Но, как показыв

Как ни странно, но гораздо проще сказать, кто останется. Даже в условиях сверхжестких санкций. Разумеется, до последнего будут держаться корейцы – очень много сил и средств потратили, чтобы захватить 20 процентов рынка. Бросить? Ни за что! Вряд ли откажется от своей, довольно солидной доли, Toyota. Щедро инвестировал в свои российские производства Volkswagen (миллиарды долларов). И, наконец, французы. Renault контролирует приличную долю бюджетного сегмента. К тому же АвтоВАЗ фактически переходит на французские платформы. Но, как показывает, прошлый опыт, никакие инвестиции ничего не гарантируют. Если политическое давление мощное, все бросают и уходят.

Больше шансов покинуть российский рынок у относительно небольших и средних игроков с не самыми большими объемами продаж. В новых условиях их бизнес становится практически нерентабельным. Уйти проще, чем оставаться и работать в убыток. Беженцы не исключены как в среднем ценовом сегменте, так и в премиальном. Дорогие машины теперь проще продать на других рынках – везде же дефицит из-за кризиса микрочипов.

Паникой и сумятицей наверняка воспользуются китайцы. Несмотря на вроде бы тоже жесткую позицию официального Пекина. Ожидаю в ближайшие месяцы масштабного нашествия — появления у нас нескольких новых компаний. Например, BYD в среднем ценовом сегменте. В дорогом можем увидеть Nio, Li и ряд других. В таких условиях налетевшим стервятникам даже не придется особо демпинговать. Просто нагрянут и буквально сразу получат ту долю, что оставили уходящие. Минимум треть российского авторынка станет китайской. Только не надо надеяться на стабильные цены даже на азиатские модели – и они многим покажутся роскошью.

Источник :

https://smart--lab-ru.turbopages.org/turbo/smart-lab.ru/s/blog/770633.php