Малыш Ка наравне с Рено Твинго стал родоначальником класса городских букашек в том виде, в котором мы его знаем. Форд показал людям, что микромобиль может дарить удовольствие от вождения, потрясающе выглядеть и приносить огромную прибыль производителю.
За отменную управляемость отвечала и без того прекрасная база от модели Фиеста. А организованный в 98-м году «Форд Ка ралли чемпионат», стал одним из самых популярных среди юниоров в Великобритании и Ирландии.
Как и Рено Твинго, на заре своей жизни Ка предлагался с минимумом опции. В первый год выпуска даже усилитель руля не входил в базовое оснащение. А одна из фишек, бампера составляющие единое целое с колёсными арками, продержались в неокрашенном виде три года. Такой подход к бамперам удешевлял ремонт и защищал нервы владельца при неудачных парковках в тесных городских условиях.
До 2002 года под капотом европейских, австралийских и североамериканских версий стоял нижнеклапанный 1,3-литровый двигатель о четырёх цилиндрах, ведущий свои корни ещё к 60-м годам. Потом ему на смену пришёл верхнеклапанный. Тоже 1,3 литра и тоже с четырьмя цилиндрами в ряд.
Но я букашку полюбил за внешность. Хотя, надо признать, что для меня символом стиля «Нью Эйдж» долгое время был Форд Фокус. Появившись в 1998 году, он выглядел пришельцем из будущего. Его чёткие и простые грани резко выделялись на фоне унылого автомобильного дизайна конца прошлого тысячелетия. Но глядя сейчас на тот Фокус, я уже не испытываю восторга, который вызывали его формы в юности. А вот Ка по-прежнему прекрасен. Именно он является безупречным воплощение тех самых «новых граней», которые европейский Форд представил в 95-м году. И именно Ка, или Кэ, или Каа стал первым серийным носителем нового стиля.
По ссылке на гуглокарты припаркован потрясающий Ка жёлтого цвета, с люком и правильными чёрными бамперами. Иди и наслаждайтесь
Спасибо за внимание и не забывайте подписываться на наш канал
А если вам нужны просто фотки? Есть Инстаграм