Сегодня мы поговорим про такие похожие и в то же время про такие разные самолеты- Ту-95 и B-52.
Стратегические бомбардировщики во многом можно называть наследием холодной войны, притом наследием ее начального этапа.
В начале 1950-х не было более надежного способа для того, чтобы доставить к противнику ядерный заряд чем самолет, способный перелететь через океан и сделать свою страшную работу. Но уже через 10 лет актуальность дозвуковых бомберов несколько снизилась, а к началу 1970-х основным фактором устрашения стали межконтинентальные баллистические ракеты.
Были и вполне успешные попытки создать совершенный стратег. К таким можно отнести американские B-1 Lancer, B-2 Spirit и конечно же российский Ту-160. Однако Ту-95 и B-52 по прежнему, спустя 70 лет остаются в строю стратегической авиации.
Секрет использования подобных "музейных экспонатов" прост. Стратегической авиации не требуется скорость. Даже малозаметность является не более чем приятной фишкой. От самолетов такого типа требуется только одно- способность доставить свой груз в любую точку земного шара.
И B-52 наряду с Ту-95 легко справляются с этой задачей как нельзя лучше. Но чей самолет делает это лучше?
Как мы уже говорили, русский и американец- самолеты разные. B-52 имеет 8 турбореактивных двигателей. Он незначительно (на 60 км/ч) быстрее Ту-95 и имеет значительно большую бомбовую нагрузку- 31 тонна против 20.
Мы в Telegram
Кроме того, B-52 способен совершать полет на высоте до 16 километров, тогда как Ту-95 никогда не забирается более чем на 11.
По уровню комфорта- оба самолета родом из 50-х. Ту-95 оснащен НК-12- самыми мощными и самыми шумными турбовинтовыми двигателями в мире. При этом, уровень шума настолько чудовищный, что самолет были способны обнаруживать даже морские станции слежения за подводными лодками. А если вы находитесь на земле, то услышите самолет за несколько минут до его появления на горизонте.
Конечно же шумно и в кабине. Кроме того, на первых версиях самолетов там ощущался стойкий запах машинного масла и некоторая загазованность на взлетных режимах. Откуда берется последняя- неведомо.
Туалет в самолете представлен в виде санитарного бачка, но пользоваться им в полете по большому считается правилами дурного тона. Экипажи с которыми автор имел часть разговаривать на эту тему не припомнят ни одного такого случая за несколько десятков лет.
Как мы знаем, американцы ценят комфорт. Поэтому логично было бы предположить, что B-52 имеет больший уровень комфорта чем Ту-95. Тут надо сказать, что предшественник B-52- стратег B-36 имел на борту такие элементы как отдельный салон для отдыха, полноценный санузел и кухонную плиту из 2-х конфорок.
Мы на YouTube
B-52 не имеет ничего из вышеперечисленного. Как заявляет бывший пилот по прозвищу Майор Конг, в кабине B-52 не пахнет новым автомобилем. Вместо этого, пилота окутывает запах пота, содержимого санитарного бачка и машинного масла.
При этом, кабина самолета не отличается габаритами, встать и размяться в полный рост у летчиков не получится, поэтому наиболее сообразительные экипажи подвешивают в самолете гамак.
Но отступив от вопросов комфорта, давайте попробуем ответить- чей же самолет лучше.
B-52 выигрывает у Ту-95 почти по всем ключевым характеристикам, таким как скорость, дальность, высота полета и бомбовая нагрузка. Однако надо понимать, что эти преимущества при задачах этих самолетов на текущий момент являются незначительными.
Поэтому вывод таков- каждый из этих самолетов настолько хорош, чтобы нести свою службу уже 70 лет.