Здравствуйте, уважаемые читатели!
При выборе комплектации Prime корейского кроссовера Hyundai Creta есть вполне очевидные аргументы против её приобретения, то комплектация Classic - это уже повод серьезно задуматься. Поэтому в этой статье я расскажу про данную комплектацию с дополнительным пакетом Winter.
Аргументаций может множество. Например, если Вы живете в Сибири, то подогрев передних сидений был бы необходим, правильно ведь? А регулировка рулевой колонки по вылету? Ведь в комплектации Prime её нет и если с подогревом сидений можно что-то придумать (такие варианты в виде накидок на сиденье есть), но регулировка рулевой колонки по вылету - это такая опция, которую крайне нерентабельно пытаться сделать самому.
Почему пакет Winter очень полезен в начальных комплектациях?
Если мы будем рассматривать комплектации Prime и Classic без заводских пакетов, то самым существенным отличием между ними будет наличие трёхступенчатого подогрева передних сидений в комплектации Classic, а также наличие электропривода складывания боковых зеркал. При этом пластиковый руль никуда не девается... А знаете, как не комфортно морозным утром в -25 градусов браться за пластиковый руль? Поэтому пакет Winter даёт следующие опции:
- Руль имеет кожаную отделку
- Появляется подогрев руля
- Имеется подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя
А это уже другой уровень комфорта. Во всяком случае так называемые "тёплые опции", носящие лишь номинальный характер в комплектации Classic в сочетании с дополнительным пакетом Winter даёт вполне комфортный набор опций.
Интерьер автомобиля
Надо сказать, что мои ожидания относительно повышения комфорта размещения за рулём оправдались не полностью. Если регулировка рулевой колонки по вылету появилась, а вот мягкие зоны под локоть на дверной карте - нет. Почему не появилась эта копеечная опция, не понятно...
Кстати, обратите на внутренние ручки открытия дверей - в комплектации Classic они имеют металлизированную отделку.
Других качественных изменений в салоне мы не увидим, ибо кожаная отделка руля выглядит, безусловно, более "нарядно", а вот по ощущениям я бы не сказал, что пластиковый руль менее удобен, чем с кожаной отделкой.
Весомым аргументом в пользу приобретения Hyundai Creta второго поколения, с моей точки зрения, являются очень удобные кресла. Если некоторые решения второго поколения можно назвать неоднозначными, то кресла переработали качественно и они действительно стали удобными.
А вот приборная панель - это довод скорее в пользу отказа от приобретения. Сделать её столь неинформативной - это нужно было постараться. Белые стрелки приборов на белом фоне шкалы - это шедевральное решение!
Данный автомобиль оснащён механической коробкой передач (она шеститупенчатая):
Возможно я ментально не готов принять такой вид блок управления кондиционером, но, как мне кажется, в первом поколении получилось реализовать его гораздо изящнее (подробное сравнение первого и второго поколений я делал ранее).
Зато аудиосистема имеет 8-ми дюймовый цветной экран, что весьма необычно (достаточно вспомнить, что предлагается в начальных комплектациях того же Volkswagen Taos). Второй положительный момент - экран аудиосистемы вмонтирован в торпедо, а не вынесен в виде планшета.
На торпедо мы можем видеть имитацию прострочки, но, конечно же, никакой прострочки нет, только пластик:
Если Вас интересует вопрос безопасности, то от комплектации Classic лучше отказаться - здесь только фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Ни боковых подушек безопасности, ни шторок безопасности, ни даже круиз-контроля.
Многое, конечно, можно списать на низкую стоимость автомобиля. Обозреваемый экземпляр - самый дешевый. Его рекомендованная розничная цена составляет 1 миллион 420 тысяч рублей. Но тут вмешиваются рыночные особенности современности. За счёт установки доп. опций стоимость этого автомобиля доведена до 1 миллион 499 тысяч рублей. И, опять же, если сравнивать с начальной комплектацией Respect немецкого кроссовера Volkswagen Taos, то Крета гораздо более честный автомобиль с точки зрения "цена-оснащение".
Если сравнивать между собой комплектации Prime и Classic, то применительно к заднему ряду сидений имеется всего лишь одно отличие - это наличие в комплектации Classic дополнительного usb-разъема для подзарядки гаджетов.
Экстерьер автомобиля
Здесь полная идентичность комплектаций Prime и Classic. Если говорить про светодиодные источники света, то это дневные ходовые огни и повторители сигналов поворота в корпусе зеркала.
Колёсные диски - стальные штампованные, размер шин - 205/65 R16:
Ещё мне очень понравился цвет автомобиля, он называется Cognac Brown (коричневый), доплата за него составляет 10 тысяч рублей.
Ещё один популярный вопрос - а что с динамикой? Здесь особых ожиданий строить не стоит - атмосферный двигатель мощностью 123 л.с. в паре с механической коробкой передач позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 11,8 секунд. А если это будет автомобиль с системой полного привода ещё более флегматичен - он разгоняется за 12,5 секунд.
О телематических сервисах
В начальных комплектациях автомобиль оснащён телематической системой Mobikey. Она позволяет:
- получать информацию о состоянии автомобиля
- знать местоположение автомобиля
- ввести статистику основных параметров эксплуатации автомобиля
- осуществлять сервисные манипуляции (запись на ТО, вызов помощи на дороге)
Т.е. запустить двигатель, включить подогрев сидений и т.п. в этой комплектации Вы не сможете, надо покупать минимум комплектацию Family.
Другие мои статьи
Обзор начальной комплектации Respect кроссовера Volkswagen Taos в полноприводном исполнении
Обзор начальной комплектации Prime корейского кроссовера Hyundai Creta II поколения
С уважением, Юрий (kua1102)