Здравствуйте, уважаемые читатели!
Корейский кроссовер Hyundai Creta можно считать своего рода феноменом - появившись на российском автомобильном рынке в 2016 году он без обновления поколения просуществовал до 2021 года. Чему способствовала популярность, конечно же. Например, в 2019 году было продано 71 тысяча 487 экземпляров, а в 2020-м - 73 тысячи 537 экземпляров. Поэтому в этой статье я возьму начальные комплектации (комплектацию Active первого поколения и комплектации Prime и Classic второго поколения) и на фотографиях с одной и той же точки обзора покажу, какие же элементы салона изменились.
В галерее фотографий первая фотография будет соответствовать первому поколению, а вторая - второму поколению кроссовера.
Дверные карты автомобиля
С чего начинается знакомство с автомобилем? С водительской двери, вот давайте с этого элемента и начнём:
Надо отметить, что во втором поколении ушли от весьма неудобных ручек и расположили под удобным анатомическим наклоном блок управления электростеклоподъемниками, добавив и управление боковыми зеркалами. Как, собственно, сделано почти во всех современных автомобилей. Немного изменили изгиб вещевой полости в дверной карте, что также положительно повлияло на удобство эксплуатации. Но как не было мягкой подушеки под локоть в первом поколении, так не появилось и во втором...
Покажу и дверные карты передней пассажирской двери:
Конечно, можно сказать, что для первого поколения существовала удобная ручка, за которую можно было держаться, положив руку на подлокотник двери, но, учитывая отсутствие мягкой подушки под локоть, вряд ли кто-то пользовался этой возможностью.
И, наконец, дверные карты задних дверей, они претерпели схожие изменения:
Водительское место автомобиля
Далее посмотрим на оформление водительского места:
Первое, что отметить - во втором поколении гораздо более удобные кресла. Достигается это, как мне кажется, двумя решениями. Во-первых, боковины и сиденье и спинка кресла имеют прострочку, то повышает их жёсткость. Во-вторых, увеличили длину сиденья кресла, что также повышает уровень комфорта.
Изменили форму рулевого колеса, сделав скос по нижней кромке и введя нижние дуги для хвата. И если бы не дуги, я бы похвалил новую форму руля. Сам функционал управления функциями автомобиля не поменялся:
Площадь, занимаемая кнопками, во втором поколении стала меньше. А вот принцип размещения кнопок не изменился - слева находятся кнопки, ответственные за управление принятием / отклонением звонков и управление аудиосистемой автомобиля, а справа - управление бортовым компьютером.
А вот за оформление приборной панели во втором поколении нужно поставить "неудовлетворительно", получилось на редкость неинформативно:
Серые шкалы на белом фоне с белыми же стрелками спидометра и тахометра - это совершенно необъяснимое решение... Наверное, чтобы днём водителю автомобиля было как можно неудобнее следить за скоростью.
Изменили и форму рукоятки управления режимами автоматической коробки передач:
Во втором поколении форма рукоятки селектора автоматической коробки передач сделана более удобной для хвата. К тому же пересмотрели расположение кнопок, поэтому теперь включать подогрев передних сидений стало удобнее - не нужно тянуться за рукоятку селектора.
А вот зону стояночного тормоза практически не изменили:
Изменили форму отливки подстаканников, да чуть изменили угол ручного стояночного тормоза. Не могу сказать, что раньше было удобно, а стало не удобно.
Далее о самом противоречивом - блоке управления кондиционером (в начальных комплектациях это именно кондиционер):
Можете меня критиковать, но если в первом поколении блок управления кондиционером хоть и выглядел простеньким, но назвать его топорно исполненным язык не повернётся. А вот во втором поколении слепили чо-то невероятное. Минимализм остался, но вот реализация...
А вот аудиосистема во втором поколении даже в начальной комплектации Prime снабжена цветным дисплеем с размером экрана 8 дюймов и возможностью пользоваться сервисами Apple CarPlay и Android Auto.
А вот вид с заднего ряда сидений:
Задний ряд сидений
Здесь, на мой взгляд, чуда не произошло и удобство расположения, субъективно, осталось примерно на одном и том же уровне.
Можете оценить этот факт по свободному расстоянию от коленей до спинки водительского кресла:
Как видите, изменений нет. Чудес от компактного кроссовера, как мне кажется, ждать не стоит. Не скажу, что мне было очень удобно на заднем ряду, скорее - терпимо.
Багажник автомобиля
Здесь тоже изменения точечные. Например, появилась розетка на 12 В и плафон подсветки располагается над выштамповкой под канистру:
Так что если вдруг Вы являетесь обладателем Креты первого поколения и думаете о том, надо или нет её менять на второе поколение, то, надеюсь, я смог помочь Вам принять решение без посещения автомобильного салона.
Другие мои статьи
Обзор комплектации Active+Winter корейского кроссовера Hyundai Creta в моноприводном исполнении
Обзор начальной комплектации Prime корейского кроссовера Hyundai Creta II поколения
С уважением, Юрий (kua1102)