Всем привет, мои уважаемые друзья. В частности, читатели и подписчики. Вторичный рынок – это сейчас то место, где таятся определенные надежды нынешних российских автомобилистов. Оно неудивительно, ведь только здесь сейчас можно найти приемлемые по цене автомобили, тогда как стоимость новых стремится в космос и психологически действует на многих негативно. Что же, стоит признать, что приоритет в целом, выбран верно, однако предпочтение нужно отдавать машинам надежным – чтобы после покупки пришлось меньше вкладываться финансово, а значит, быть довольным относительно беспроблемной эксплуатации. В этом плане наиболее предпочтительной выглядит японская техника, которая доказала свою неприхотливость и высокую адаптацию при эксплуатации. Поэтому сегодняшнему вашему вниманию предстанет японский седан с крупными габаритами, который никто особо не замечает. И стоит он в пределах полумиллиона рублей.
Безусловно, на сегодняшний день, 500 тысяч рублей – это не те деньги, за которые себе можно позволить новый, беспробежный и новый автомобиль. Поэтому причитать на тему выгоды покупки новой машины уже нет никакого смысла, особенно, если учесть, что та же Лада Гранта уже давно стоит дороже 600 тысяч рублей.
Поэтому решил озаботиться вопросом поиска, действительно, достойной машины за полмиллиона рублей и мое внимание привлек он – Mitsubishi Galant IX. Модель Галант в 90-х годах запомнилась многим своим агрессивным дизайном кузова, а также задорными настройками шасси. Машинка была по этой части хороша и привлекла к своей персоне огромное количество поклонников.
Но вот, в девятом поколении модель растеряла большую часть былой славы. В частности, Галант стал менее изысканным – в плане ездовых повадок и более спокойным, если говорить об оформлении экстерьера. С другой стороны, машинка существенно прибавила в комфорте: на диване второго ряда спокойно могут расположиться три взрослых человека ростом до 185 сантиметров. Кроме того, длинноходная подвеска позволяет ездить уверенно по дорогам с плохим покрытиям без ущерба для плавности хода.
Под капотом располагается бензиновый «атмосферник» 2,4 литра. Мощностная отдача составляет 158 лошадиных сил и на передние колеса они реализуются посредством классического четырехдиапазонного «автомата».
Такой силовой агрегат обеспечивает японский седан достаточно бодрой динамикой ускорения и примечателен тем, что эластичен во всем диапазоне оборотов, а также имеет выраженную тягу на средних оборотах. Автоматическая коробка передач, конечно, меняет ступени не слишком шустро. С другой стороны, работает он мягко и вполне логично.
Если же, говорить о надежности, то ни силовая установка, ни «автомат» не доставляют больших проблем при эксплуатации – конечно же, при условии своевременного и качественного обслуживания. Впрочем, могу отметить ряд моментов. Первый – бензиновый мотор имеет некоторую склонность к перегреву и ограниченный ресурс навесного оборудования, форсунок и свечей. Все это менять нужно раз в 100 тысяч километров, а может быть, даже и раньше. Второй момент касается АКПП – установка дополнительного теплообменника позволит уберечь коробку от перегрева и тем самым, существенно продлить срок ее службы.
Кузовной металл достойно сопротивляется коррозии. Конечно, ржавчина может встречаться на облицовке радиатора, на крышке багажника, на крыше. Но к счастью, глобальной проблемы с этим нет – если конечно, машина прежде не бывала в дорожно-транспортном происшествии и не подвергалась низкокачественному кустарному ремонту кузовщины.
Поэтому, в целом, Митсубиси Галант 9-го поколения – это автомобиль весьма достойный за свои 500 тысяч рублей. Большой, вместительный, комфортный и солидный. Надежность же, является приятным бонусом ко всему этому и я думаю, что многих россиян такая совокупность качеств должна устроить.
Впрочем, как считаете вы? Напишите в комментариях свое мнение. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всех благодарю за оказанное внимание.