Предлагаю в этой статье поразмышлять о престиже профессии машиниста: я выскажу свою точку зрения, а если у вас на этот счет другое мнение можем обсудить это в комментариях.
Немного расскажу о себе. Работаю на транспорте 10 лет, в должности машинист тепловоза - 7 лет, имею 2 класс квалификации. Я люблю свою работу, продолжаю дело отца и деда.
Сейчас все чаще слышно мнение от локомотивщиков: дела в локомотивном комплексе становятся все хуже, на бригады навешивали сдачу АСПТ, СДО, ТРА. Все чаще наказывают, нежели учат. Инструктор перестал быть наставником, а скорее уже контролёр. Согласен, что есть проблемы в этих направлениях, но я не думаю, что они не настолько критичны, чтобы повлиять на престиж профессии в целом. Скорее они влияют на уровень удовлетворенности работой и вовлеченности персонала. Я считаю, что престиж нечто большее, чем просто отзывы работников данной профессии. Надо сказать, что и раньше люди проводили в депо много времени, просто сейчас больший уклон на самообразование. И такие тенденции не только на транспорте, но и в других сферах.
Хотелось бы сказать про самоотдачу, сейчас многие хотят получать , но ничего не отдавать в замен. Конечно, на железной дороге сейчас хватает проблем, но если бы каждый для своего дела делал бы чуточку больше, я уверен, что ситуация стала бы меняться в лучшую сторону. Я считаю, чтобы изменить мир к лучшему надо начать с себя.
Я слышал такой довод, что дети больше не хотят быть машинистами. Так и космонавтами не особо тоже хотят быть. Надо отметить, что в целом по стране изменилось отношение к людям рабочих профессий. Сейчас более престижно быть предпринимателем, чем машинистом, но для этого есть много причин. Хотя ни от кого из своих знакомых не связанных с ЖД транспортом, я не слышал неуважения в свой адрес. Наоборот люди с интересом расспрашивают о моей работе.
Женщины-машинисты - еще один удар по престижу, так некоторые считают. Я придерживаюсь другого мнения. Это не новость, на железной дороге в Советском союзе женщины работали машинистами паровоза, не вижу проблем для того, чтобы они работали на современном подвижном составе.
Структура РЖД дробится, нас разделяют, и как многие думают сталкивают лбами. Я являюсь председателем молодёжного совета депо, вхожу в корпус волонтёров своего региона, являюсь общественным инспектором по БД и в силу этого нахожусь в постоянном контакте с людьми других железнодорожных профессий. И я ни разу не слышал укора в том, что я машинист. На своей основной работе стараюсь качественно выполнять свои обязанности, а также с уважением отношусь к обязанностям других, и у меня, например, с движенцами на Узловая1 хорошие взаимоуважительные отношения.
Больная тема - это зарплата. Все мы работаем за деньги, и ,конечно, если сравнить с советским союзом "получка" у рабочих значительно ниже, но допустим в Тульском регионе она выше средней зарплаты области. Если честно, не знаю как к этому относиться, мне кажется за такую трудную работу должны платить больше.
Подводя итоги этой статьи хочу сказать, что в обществе уважение к профессии машинист локомотива на высоком уровне, люди знают, что это тяжёлая социально значимая специальность. Я думаю, что престиж это то, что внутри нас, как мы относимся к своей профессии. Конечно, хватает проблем и вопросов, но если мы хотим, чтобы нас уважали, в первую очередь нужно начать вести себя достойно.