Глава британского подразделения Mazda UK Джереми Томсон дал обстоятельное интервью Autocar и рассказал о стратегии превращения японской марки в премиум-бренд. Топ-менеджер заявил, что Mazda не будет пытаться подражать немецкому премиуму, а сделает ставку на так называемый «японский премиум». По мнению Томсона, пока в этом сегменте играет только Lexus, тогда как остальные японские марки предпочитают продавать мейнстримные модели.
Томсон уверен, что потребность в «японском премиуме» есть, а Mazda готова стать альтернативой Lexus, предложив уникальный подход к силовым агрегатам и ориентируясь на активных водителей. Вдобавок, Mazda продолжит следовать дизайнерской концепции «автомобиль как искусство», то есть будущие новинки японской фирмы окажутся «простыми и красивыми». Не забыли и об опциях — премиальные модели Mazda привлекут богатым оснащением уже «в базе», а отделочные материалы станут богаче.
В настоящий момент Mazda продаёт втрое больше автомобилей, чем Lexus, но возможное уменьшение тиражей японскую марку не смущает, ведь важнее не количество проданных машин, а рентабельность. Mazda может себе позволить ставить задачи по покорению премиума, ведь нехватки покупателей нет — в прошлом году автомобильный рынок в среднем вырос на один процент, а продажи японской марки выросли на 14%. В этом году планируется рост на 25%, и это несмотря на то, что первая новинка на заднеприводной платформе ещё не представлена — кроссовер Mazda CX-60 покажут только через неделю.
Интересно, что босс Mazda UK не упомянул среди японских премиум-брендов Acura и Infiniti, хотя на ключевом для «Мазды» американском рынке обе этих марки есть. Другой любопытный момент связан со стремлением потеснить Lexus — премиум-бренд концерна Toyota, которая является одним из партнёров Mazda. Плодом совместных усилий Toyota и Mazda должны стать электромобили, и в этой сфере у «Мазды» есть проблемы — современные «батарейные» модели находятся в разработке, а пока в продаже только паркетник MX-30 с очень скромными характеристиками. В стремлении покорить премиум-сегмент Mazda не забудет о корнях — Томсон подчеркнул, что маленький, легкий и недорогой родстер MX-5 останется визитной карточкой японской марки.
Компания Mazda не в первый раз стремится поменять позиционирование. В начале 1990-х годов был создан суббренд Amati, но кризис 1992 года ударил по японской экономике, и чаяниям Mazda не суждено было сбыться. Окажется ли успешным второй заход — покажет время: многое проясниться на презентации вседорожника Mazda CX-60 с продольным расположением двигателя, запланированной на 8 марта.