Сегодня хотелось бы поговорить о развитии межрегиональных перевозок на курском направлении Московской железной дороги. За последние годы на курском ходу существенно снизились размеры движения пассажирских поездов, снижение шло поэтапно примерно с 90 пар в 1990 году до 15 пар в 2022 году, о да дальних поездов стало в 6 раз меньше.
при этом размеры движения региональных поездов Москва-Тула за указанный период практически не изменились, а часть так называемых "зелёных" электричек заменили на Экспрессы Москва-Тула.
Но при этом у пассажиров следующих по данному маршруту за долгие годы появилось много удобных артельнатив и электропоезда стали менее популярны, в том числе и по объективным причинам: автомобили и автобусы более мобильны в городе и отправляются с большого количества станций метро.
В предыдущие годы, точнее даже десятилетия, одним из основных сдерживающих факторов развития региональных экспрессов Москва-Тула был высокий уровень загрузки направления в основном из-за большого количества пассажирских поездов, также по объективным причинам станция Царицыно не могла принимать оборотные поезда из области (не было платформы у 4 главного пути и отсутствовали съезды для приёма поездов из области на оборотные пути). В настоящее время в связи со значительным снижением размеров движения поездов дальнего следования и возможности пропуска электропоездов от Царицыно до Подольска по III и IV главным путям с возможностью их дальнейшего приёма на станцию Царицыно, появилась техническая возможность назначения новых электропоездов Экспресс Царицыно-Тула, без ущерба для пригородного движения, которому в Москве стали уделять добротное и даже повышенное внимание.
Поэтому сегодня и сейчас вопрос удобного межрегионального сообщения на маршруте Москва-Тула может быть решён качественно и удобно.
Также по заверению пассажиров маршрута Москва-Тула, существенный % пассажиров следующих из Москвы в Тулу следуют далее автомобильным транспортом в город Щёкино, поэтому целесообразность продления электропоездов до Щёкино имеет смысл рассмотреть.
Хотя работниками транспортной отрасли, в данном случае РЖД и ЦППК, подобные предложения почти всегда воспринимаются, как нелепые и труднореализуемые.
Тем не менее именно сейчас ОАО ЦППК могла бы подсуетиться и сделать запросы на разработку дополнительных ниток экспрессов Царицыно - Тула - Щёкино или хотя бы Царицыно - Тула и вывести региональное сообщение на этом направлении на высокий уровень за счёт регулярности движения, скорости и доступности, при этом улучшив свои экономические показатели работы.