Многи помнят этот автобус из детства, и у некоторых особо внимательных пассажиров возникал вопрос: почему у ЛиАЗа 677 секции дверей разной ширины?
Здесь даже приглядываться не надо, потому что сразу бросается в глаза разница между секциями этих дверей-гармошек: внутренние явно шири внешних. Эти двери ещё называются ширмовыми дверьми.
Когда заходишь в салон, то окончательно убеждаешься - это никакой не обман зрения и не особенности восприятия, потому что секции ширм действительно разноширокие.
Интересно, кому пришла в голову идея делать створки гармошек разными? Ведь если посмотреть на другие советские автобусы, и на троллейбус, да и на Икарус 260, чего уж там, то у них почему-то все секции дверей одинаковые:
Получается, что ЛиАЗ выбивался из общего коллектива. Как-то не по-нашему это было, не по-советски, что ли. По всей видимости советским дизайнерам что-то помешало сделать секции дверей, как у всех. Возникли некие обстоятельства непреодолимой силы, из-за которых секции дверей гармошек получились разноширокими.
И это обстоятельство называется ленью.
Вот представьте себе, что вы инженер-проектировщик на Ликинском автобусном заводе, и вам начальство велело разработать дизайн будущей 677 модели. Но вам лень вот это вот всё рисовать, потом согласовывать, затем вычерчивать, и снова согласовывать. Согласитесь, что это долго, скучно и не всегда результативно.
То ли дело воровство!
Срисовывать у других всегда легко и приятно. А если выражаться точнее, то проводить корректные заимствования некоторых черт дизайна уже имеющихся на тот момент зарубежных моделей из числа дружественных нам стран.
Не секрет, что первый опытный ЛиАЗ 677 появился в 1963 году, а его массовое производство началось в 1967 году.
На тот момент венгерский Икарус уже вовсю производил (с 1962 по 1973 годы) свою знаменитую 556-ю модель.
Вот её вид сзади:
Похож на 677-й ЛиАЗ, не так ли?
И боковые закруглённые окошки срисовали, и двери-гармошки с разноширокими секциями тоже позаимствовали.
Интересен этот Икарус 556 тем, что спереди у него две секции дверей, в средней части три секции, а в задней части четыре секции.
Открываются средние трёхсекционные двери довольно необычно - две влево и одна вправо, когда заходишь.
В ЛиАЗе решили не мудрить с количеством секций, и сделали привычные четыре. Но при этом скопировали с Икарус 556 их разноширокость.
Также нужно отметить, что и у сочленённой модели Икарус 180 тоже были такие двери секциями разной ширины. В СССР они поставлялись с 1970 года, и ЛиАЗы уже на тот момент во всю колесили. И именно поэтому многие думали, что это венгры срисовали такие вот необычные двери с нашего ЛиАЗа. Но на самом деле всё было наоборот.