Не всегда верьте каталогам Exist . Как я чуть не встрял с генератором на бабки. +бонус в виде крестовины!
Начну с бонуса в виде крестовины. Почти уже 8 лет я всегда пользуюсь крастовинами GMB, из этой схемы:
Первые 4 крестовины в принципе нормально ходят/живут и проблем не доставляют, шприцуй да шприцуй, что я делаю не часто. В принципе удобные тавотницы к которым можно подлезть. А вот задняя крестовина…с ней постоянно проблемы, её хватает примерно на 20 тысяч+-. Когда я менял раму на 400тысяч, проблем с ней небыло, она была ещё живая. Спустя 8 тыров начала вибрация по кузову, причём резко, в один день. А это по опыту означало капец задней крестовине. Снятие ничего нового не показало по её состоянию, в одной из шляпок вообще отсутствовали подшипники:
В запасе у меня всегда есть все эти крестовины. Но однажды я решил заморочиться и найти с нормальной боковой тавотницой, чтобы было одобно её шприцевать и в любое время суток.
Встречайте- Febest AST-17. Стоимость 750+р на экзисте.
Крестовина с боковой смазкой, посмотрим сколько она проживёт, но надеюсь не меньше GMB.
А теперь о главном! Виновником темы сегодня будет мой родной генератор, под кодовым номером : 27060-62190.
Решил я его обслужить лишь по причине что 7 лет в него не лазил, и неизвестно сколько не лазили в него до меня. И вот, залез на экзист, посмотрел по номеру 2 подшипника и щётки, заказал в нашем местном магазине Авантаж, 3 единицы вышли в 4000р(( Дорого, но оригинал же! Я хотел поставить и забыть ещё на 7 лет. Номера писать сейчас не буду, чтоб не ввести вас в заблуждение, причину вы поймёте дальше…
Генератор был в масле, в песке, в грязи, в общем во всём том что обитает под капотом. Под задней крышкой было так же как с наружи))
Серёга матерясь на всё это дело начал всё это чистить) Добрались до болтов, и как всегда, открутились все кроме одного. Как раз этот один был на реле генератора. И как бы мы не хотели его открутить, он не поддался. После всех попыток реле выглядело печально и уже не ответственно…(
Снятие моста показало что сегодня-завтра уже я бы где-нить влип с геной, в общем чуйка меня не подвела, щётки купил эти 27370-35060 :
Якорь к сожалению тоже был не в ОТС, но ещё походит надеюсь…
Статор в нутри был как гена с наружи))
А теперь самое интересное!)) По каталогу на мой генератор идут 2 вот таких подшипника: 9009910178 и 9009910140… Снимаем мелкий подшипник, который на задней крышке… И о чудо, он УЖЕ чем новый…наверно мм на 3. А там в этом узле ещё какое то колечно и поджимная пружина. В общем забегаю в перёд, с эти подшипником ротор туго крутился, не прокручиваясь руками, поэтому убрали кольцо и пластину
, и тогда новый подшипник встал нормально:
Добрались до большого…фсё, фиаско((( Новый подшипник оказался по внешнему диаметру больше чем родной(((
Ну что делать, пришлось обратно ставить старый, ибо он ещё походит. По каталогу он вообще оказался от
" DG154614CRDHI Подшипник насоса вакуумного ".
Ну и вишенка на торте это какое реле ставить в замен сломаного… У Серёги было 3 варианта одинаковых реле но с разными цифорками, от вица, 3s мотора и с грузовика:
Гугл не дал точной информации по этому поводу, поставили от 3S-fe мотора.
Генератор работает, всё нормально, нагрузку держит и всё в таком духе.
Если кто-то может прокоментировать по реле и почему такой косяк с подшипниками, буду ОЧЕНЬ рад выслушать! Я могу лишь предположить разные версии генераторов, типо рестайлинг что-ли))