Не все советские предприятия, чьими достижениями, работой многотысячных коллективов, был славен Владивосток, остались на карте нашего города
Многие поменяли свой профиль работы и вовсе исчезли. Даже нынешние флагманы производств, устоявшие в рыночную эпоху, могут обеспечить не больше 2 тыс. рабочих мест (с учетом объединения на их базе двух-трех бывших советских предприятий). В советское время каждый из заводов и фабрики, порты Владивостока обеспечивали работой от 3 до 15 тыс. рабочих, инженеров и служащих, возводил около 2-3 домов для своих сотрудников ежегодно.
Строительство заводов и спуск на воду кораблей и производство высокоточной оборонной техники в советское время не растягивалось долгие на годы, а то и на десятилетия. Многие вопросы решал Крайком КПСС, его оборонный отдел, а благодаря стабильному госзаказу и плановому ведению хозяйства руководители предприятий думали лишь о развитии производства, а не о плате за свет и тепло или перечислении дивидендов на счет акционеров.
Канал "Босфор Восточный" начинает публиковать ретроспективный дайджест о том, каких успехов достигли предприятия Владивостока в советское время, и к чему пришли сегодня.
Владивостокское предприятие электрорадиоавтоматики является одним из старейших в Приморском крае и в наступившем 2022 году празднует свой 90-летний юбилей.
В 1932 году приказом по Наркомату тяжелой промышленности "ЭРА" была создана на базе двух предприятий "Элетромортрест" Наркомата судостроительной промышленности СССР и ДВ отделения "Связьморпроект" для ремонта электротехнической части кораблей и судов. В год создания общее руководство предприятием осуществлял Николай Данилкин. В советское время на предприятии трудилось 5,5 тыс.человек.
В период 1937-1939 годов предприятие возглавлял Николай Григорьевич Фотеев. Предвоенный период характеризуется наращиванием объемов электромонтажных работ: текущий и гарантийный ремонт военных кораблей, переоборудование гражданских кораблей, судоремонт по заказам Морфлота, Кработреста, Севморпути и погранохраны, а также достройка и сдача кораблей подводного и надводного флота на сдаточной базе.
В 1939 году Николая Фотеева на посту директора сменил Василий Лукич Лукиенко. В период его пребывания в должности директора началось активное промышленное и жилищное строительство, насыщение предприятия технологическим оборудованием.
В годы войны, помимо выполнения электромонтажных и ремонтных работ, предприятие выпускает для фронта автоматы ППШ, гранаты "лимонка", радиостанции ОПК. После войны перед предприятием ставятся задачи в кратчайшие сроки освоить ремонт добывающего, рефрижераторного и транспортного флота, обеспечить выпуск товаров народного потребления, организацию ремонта электронной судовой техники и средств связи.
В 1949 году на должность директора "Эры" был назначен Александр Тимофеевич Пониткин, в этой должности он проработал более двух десятилетий, до 1970 года.
В послевоенные годы и вплоть до 90- х гг. возрастает объем электромеханического производства, расширяется профиль - "ШТ", "ВДМ", "Электрон", "Вихрь", "КСИ", "Омега", "Контроль-24", электровентиляторы, ТРУ большие и малые. Также для этого периода характерно активное строительство производственных помещений, жилья и объектов социально-бытового назначения.
В сентябре 1970 года директором завода "ЭРА" во Владивостоке стал Александр Савинов. В 1982 году директором предприятия был назначен Алексей Свешников. Под их руководством в 70-80-е годы на заводе создают самостоятельный цех, выполняющий электромонтажные работы при новом судостроении на Владивостокском судостроительном заводе, цех по выполнению регулировочно-сдаточных работ на кораблях флота, морских сил погранвойск и заставах по средствам радиосвязи, локации, штурманскому оборудованию, акустике и т.д.
В 80-90-е годы предприятие увеличивает объемы производства, осваивает новые изделия: "Реверсор", установки ЛПШ и УПБ, блоки управления 163 СТД и ДАУ, переключатель КСУ, внедряет методы "безвинтового" способа крепления кабелей и применению макетов-аналогов в новом судостроении.
В 1991 году в результате делового сотрудничества с иностранными фирмами Японии ("НисхоиВэй", "Кусатсу") и КНР ("Синсуй") была построена и введена в действие автоматическая линия по производству малогабаритных электродвигателей (двигатели асинхронные конденсаторные ДАК).
В 1993 году Владивостокское предприятие электрорадиоавтоматики было преобразовано в Открытое акционерное общество Владивостокское предприятие "Электрорадиоавтоматика" и сохранило свою отраслевую специфику. В 1994 и впоследствии, в октябре 2016 года, руководителем предприятия избирается Игорь Мирошниченко.
Контрольный пакет АО "ВП "ЭРА" сегодня находится у АО "Современные технологии судостроения" (76,3%), подконтрольного АО "Роснефтегаз" . В 2019 году "ЭРА" вошла в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта в качестве интегратора по поставке и выполнению электротехнических работ. Сегодня ВП "ЭРА" занимается в том числе проектированием спиралевитых воздуховодов для СК "ЗВЕЗДА". На сегодняшний день на предприятии трудятся 786 сотрудников.
Нам удалось поговорить с Игорем Ивановичем Мирошниченко, генеральным директором завода «ЭРА» с 1994 по 2000 и с 2016 по настоящее время. Это лишь отрывки из его воспоминаний.
- Я пришел на завод фактически после ДВПИ, и, как говорится, «зацепился» за людей, за коллектив, был настройщиком, замначальником, начальником цеха, а затем стал директора и всей "Эры" во Владивостоке.
Интересно, что тогда, в 1972 году, сразу попал в цех, который находился на территории Владивостокского судостроительного завода (сейчас «Восточная Верфь). В тот момент никогда бы ни подумал, что практически всю жизнь отдам заводам. Удалось даже два года работать на Кубе, тогда кубинским товарищам мы помогали настраивать производство. До сих пор перед глазами Гавана, и необыкновенные душевные люди. Язык что песня. К советским относились чудно. Они были настолько свои, преданные, раскованные, веселые, легкие, а все остальное – природа, и теплое море - прилагалось...
Примечательно, что раньше уровень образования и подготовки на советских заводах были таковы, что рабочие и инженеры говорили на одном высокопрофессиональном языке. На "Эре" формировалось дружеское и профессиональное братство , поэтому и в нерабочее время мы были как одна семья. Каждые субботу-воскресенье собирались вместе, семьями выезжали на природу...
Помню, в декабре приходит срочный заказ на завод, полетел дизель на корабле. Судно в море. За кем решение? Срочный звонок в оборонный отдел крайкома Приморья, те связываются с самолетом, он доставляет сюда дизель на ремонт, и через два дня новый дизель уже стоял на корабле… Тогда у всех советских директоров была поговорка, 1 января у нас уже начиналось 31 декабря, работали день и ночь, а, порой, в ночь с субботы на воскресенье.
Большое значение в советское время имел и руководитель предприятия, так же как и все ветераны производства с теплом вспоминаю Свешникова Алексея Васильевича, который в советскую пору возглавлял "Эру", это был необыкновенный человек, прекрасный специалист, который мог решить все вопросы, начиная от технических и производственных до участия завода в помощи колхозам и реализации строек. Благодаря "Эре" был застроен фактически весь центр Владивостока, его Океанский проспект, футбольная команда «Луч» была "эровская", многочисленные базы отдыха и детские лагеря содержала "Эра", сегодня мало кто об этом знает. Профиль "Эры" был шире, чем сама "оборонка".
«Эра» в советское время была огромным предприятием, с коллективом в 5,5 тыс.человек. И цеха «Эры» были раскиданы по всему Владивостоку, один из них находился на Дальзаводе, два - на нынешней Восточной Верфи. Как говорится сегодня, территориально удаленные - в Находке, в Большом Камне, в Комсомольске-на-Амуре, на Камчатке. И, конечно, по всему Советскому Союзу было 12 предприятий «Эра»...
Все красные директора действительно растерялись, когда СССР закончил свое существование, исчезли райкомы, горкомы и крайкомы, прекратили действовать оборонные отделы в крайкомах, исчезла настроенная взаимосвязь между горисполком и крайисполкомом. А сегодня маневрируют в условиях, какие есть. Ценности что ли изменились…