Вопрос защиты танка всегда стоит остро. Ранее на канале было рассмотрено несколько современных средств защиты от кумулятивных зарядов. Но не стоит забывать о броне в классическом понимании, и не всё броня, что твёрдое… Этот тезис характерен практически для всей истории танкостроения и не только.
Виды стали
В танках использовались несколько видов стали, что позволяло частично сократить расходы, упростить производство, а иногда и снизить массу. Отличный пример, Третий рейх в поздние годы войны, когда легирующих металлов для производства высокопрочной стали не хватало. Сперва, сталь высокой твёрдости использовалась на всех танках и САУ в лобовой проекции. Благодаря технологии паз-шип, состоящей из отдельных элементов, немцы могли дифференцировать броню по маркам и защитным свойствам. На тех же «Пантерах» Ausf G ранних серий, лобовые листы корпуса и башни, включая маску орудия, использовали старый рецепт стали, а другие элементы делались из стали средней твёрдости. Люки или крышки так и вовсе могли состоять из конструкционных марок или котловой стали ради экономии.
Так же, сталь делилась на закалённую, не закалённую и поверхностно закалённую. Чем сильнее закалка, тем прочнее сталь, но в то же время растёт её хрупкость. Иными словами, закалённую сталь сложнее пробить, но если пробитие происходит, то броня становится врагом экипажа, треща и раскалываясь, давая больше осколков, поражая внутренние элементы и личный состав. Если сталь была не закалённой, то, как правило, она относилась к броне средней твёрдости. Она обладала высокой или средней вязкостью, в зависимости от рецепта. Такую броню легче пробить, но в случае пробития, осколков формируется значительно меньше. Сталь поверхностной закалки обладает средними значениями…
Если говорить конкретнее, то немцы использовали закалённую или поверхностно закалённую сталь, в зависимости от марки и класса. СССР иногда использовал поверхностную закалку, но чаще не прибегал к ней и к 1942 году броня не так часто давала вторичные осколки. США использовали закалку очень редко, предпочитая вязкую сталь. Благодаря ей, ощутимый урон экипажу (кроме прямого попадания в человека), могли давать только бронебойные гранаты.
Современные методы
Всё ранее сказанное было справедливо для первых танков и машин послевоенного периода до появления Т-64 в СССР и его аналогов на западе. С применением разнесённых и гетерогенных броневых конструкций, необходимость в разной закалке одного и того же листа отпадала. К примеру, в СССР на ранних Т-64 использовали сталь примерно одной марки, но по результатам испытаний инженеры пришли к выводу, что это не рационально. Предсерийные Т-64 образца 1963 года получили стеклотекстолит в лобовой броне. Внешний лист стали был закалённым, а тыльный наоборот – вязким, но это пошло на пользу, совместив не только снижение массы машины, но и повысив защиту в случае пробития. Тыльный лист банально не давал так много вторичных осколков…
Позже, принцип распространился и на Т-72, и на Т-80. Дальнейшее развитие танков показало, что лучше всего броня себя показывает с относительно тонким внешним листом, толстым тыльным при их разной степени закалки и вязкости. К 80-м годам, появился средний лист, так же закалённый. Он повысил стойкость против кинетики и немного прибавил в защите от кумулятивных зарядов. При этом, композитные материалы потеряли долю в составе брони. В самые поздние годы, размещение внешнего и среднего листа было очень плотным, а между ними была тонкая воздушная прослойка. В свою очередь весь стеклотекстолит находился между средним и тыльным листом. В сочетании с динамической защитой это сделало броню более устойчивой при сохранении габарита.
Не стоит забывать о противоосколочном подбое. Это мягкий сплав на основе алюминия, который улавливал вторичные осколки даже от сравнительно мягких марок броневой стали. Плюс, в составе сплава был свинец, обеспечивающий защиту от последствий ядерного взрыва или нейтронных бомб.