Появившаяся в 2016 году Крета мгновенно стала бестселлером. И на данный момент на вторичке можно найти огромное количество экземпляров. Но выбирать стоит с умом и учётом болячек.
Всем доброго времени суток!
С текущими ценами на новые авто вариант с пробегом кажется все более реальным. И если вы хотите обратить внимание на Крету, то сейчас я расскажу вам по некоторые возможные минусы этого авто.
Мотор.
На выбор вам представлены 2 мотора: 1.6 и 2.0 литра. Оба из них атмосферные, но "двухлитровая" версия встречается гораздо чаще и больше подходит для этого авто.
2 литра заслужили плохую репутацию из-за тонких поршневых колец и не очень производительного масляного насоса. Поэтому покупать стоит с тщательной диагностикой через эндоскоп ибо чугунные гильзы могут быть повреждены поршнями.
На каждом из двигателей делать мозги могут свечи. Все дело в том, что по регламенту туда необходимо ставить дорогие экземпляры с платиновыми электродами. Пробег им обещают в 120 тысяч, однако качество топлива очень заметно его сокращает.
Так же стоит обратить внимание на катализатор. Он стоит практически вплотную с выпускным коллектором и при разрушении запросто может попасть в цилиндр и оставить там огромное количество задир. Тут останется только гильзовать мотор.
Ну и не забывайте про цепь после 150 тысяч километров. При сильном износе и недостаточном натяжении она может запросто перескочить и клапана тут же встретятся с поршнями.
Коробка.
Тут 2 варианта на выбор: механика и автомат. Обе на 6 ступеней. В случае с механикой стоит учесть замену сцепления примерно на 200 000 километров. И если хотите именно механику, то первый год выпуска лучше не рассматривать. Многие жаловались на гул выжимного и любящие гореть ведомые диски.
С автоматом все проще: если его обслуживали по регламенту, то до 200 000 км он проживет без проблем. А вот дальше потребует замену сальников и прокладок.
Привод.
Если рассматриваете полноприводный вариант, то стоит загнать его на подъемник. Дело в том, что межосевая муфта может запотевать. Так же подвести могут сальники. А если система полного привода осталась без масла, то ничего хорошего ждать не стоит.
Так же стоит обратить внимание на коррозию редуктора и проводов. Если она есть, значит сальник перестал нормально работать и это может привести к срезанию шлицов.
Подвеска.
Тут нету особых проблем. Особенно, если авто обслуживали по регламенту. Однако, ставить лучше аналоги, а не оригинальные детали. Неизвестно почему, но оригинал не отличается надежностью. Да еще и денег сэкономите.
ЛКП.
Если за автомобилем ухаживали должным образом, то никаких проблем не будет. Однако стоит учесть то, что до 2017 года крышка багажника ставилась неоцинкованная и, как ожидаемо, очень быстро приходила в печальное состояние.
Но в остальном ЛКП нормальное. Только царапины лучше сразу обрабатывать, иначе очень быстро появится "рыжик".
Итог.
В целом Крета это очень удачный авто и у него нет огромных минусов, которые могут отвернуть от покупки. Да, есть небольшие недостатки, но у кого их нет. Так что если вы рассматриваете Крету к покупке, то просто тщательно проверьте все слабые места.