Над именем первого детища китайско-немецкого союза под брендом Smart долго голову не ломали: просто #1. Именно так, с хештегом. «Первый» от Daimler+Geely должен символизировать соответствующий по счёту результат кооперации плюс отражать современные сетевые тренды. Ну и запоминается легко.
Что показали
На данный момент публике продемонстрировали только слегка закамуфлированную внешность кроссовера, без салона. Но в формах нового предсерийного Smart безошибочно угадываются пропорции и стилистические приёмы прототипа с аналогичным названием, который демонстрировали на выставке IAA в прошлом году.
Машина построена на платформе Geely Sustainable Experience, о которой в переложении на новинку мало что известно. Обещают 800-вольтовый аккумулятор и одновременную совместимость аж с тремя (если будет необходимо) электродвигателями.
Если исходить из габаритов прошлогоднего концепта, то Smart #1 будет явным конкурентом Mini Countryman (какая неожиданность): 4,29 метра длины при 4,31 метрах у «Мини».
Да и внешне автомобили явно выглядят одноклассниками. Жаль, что интерьеры пока сравнить не получится. Косвенно судить о возможных приёмах можно по тому же концепту: общая гладкая торпедо с одиноко торчащим посередине планшетом.
До боли знакомо и вполне соответствует примитивизации в названии.
Старые рекорды
Особую гордость разработчиков представляет коэффициент аэродинамического сопротивления – он равен 0,29. Даже на скетчах тизера #1 со всех ракурсов показаны воздушные волны, обтекающие кузов. «Гладкости» автомобиля будут способствовать, в том числе, управляемые жалюзи решётки радиатора и выдвижные дверные ручки, которые в процессе работы должны уметь справляться с ледяной коркой.
Для справки, ровно такую же цифру Cx демонстрировала, например, серийная Audi 80 поколения B3, появившаяся в продаже в 1986 году. Вообще самохвальство современных производителей в данной дисциплине не вполне понятно. Разве что на фоне ещё более невзрачных показателей конкурентов.
Точная дата запуска в серию не сообщается, зато известно, что кроссовер будет собираться в Китае. Основные рынки будут находиться в той же КНР и Европе, а вот американцам ни «номер один», ни последующий за ним более крупный кроссовер не достанется. А из России Smart официально ушел в начале этого года, хотя фактически поставки последних машин еще с ДВС прекратились в 2020-м. Электрические кроссоверы марка к нам привозить не планирует.
Ещё один новенький гибрид, который уже едет в Россию.