Производитель заявляет следующее о масле: это экономичное, малозольное масло для современных двигателей. Значит масло экологично и помогает экономить ресурс двигателя. Что же, это всё только слова, но давайте посмотрим на результаты экспериментов:
Что ж, масло действительно экономичное. Низкая вязкость и молибден в составе в достаточном количестве как раз и обеспечивают эту экономию. К тому же и двигатель будет работать на нем довольно плавно и тихо. Температуры вспышки в анализе нет, но есть индекс вязкости и он впечатляющий (183 единицы). Это масло для высоких и даже экстремальных нагрузок. У Motul 8100 X-max 0W-40 низкое содержание сульфатной золы (0,812%), но отсюда вытекает и не самая высокая щелочьность (7,25 мг KOH на 1 г). Хотя для такого количества золы, щелочь вполне себе впечатляющая. Соотношение с кислотой тоже в норме (1,78 мг KOH на 1 г), но перекатывать все же не советую. Что интересно, у масла допуски полнозольника, но щелочь (7,25 мг КОН на 1 г) на уровне среднезольника с небольшой погрешностью. Интересный продукт, но отсюда вытекают и минусы. Например, как сокращение интервалов замены. По сере масло чистое (0,279%). Здесь мы видим хорошую базу. По ИК спектру масло состоит из гидрокрекинга и ПАО. Плюс хороший пакет присадок отсюда такая сера. Температура потери текучести в анализе тоже нет, но есть динамическая вязкость (5181 мПас). Это очень неплохая нулевка, которая прокрутится и при -35 градусов ниже нуля.
Подведу итог.
Весьма неплохая нулевочка, хотя далеко не из бюджетных. Можно использовать при высоких нагрузках. Чистое, не оставит после себя отложений в двигателе. Вполне подойдет для севера в зиму, но здесь используется еще старый пакет присадок. Для турбины прямого впрыска советовать не могу и перекатывать сильно тоже не советую. Если не смотреть на цену, то продукт хороший. Лично я считаю стоимость всех продуктов Motul неоправданно высокой, но решать вам.
#моторное масло #автоподбор #авто #автомобили #гаражи #motul #автомобили с пробегом
