Всем хорошо известно, что для строительства КАМАЗа была задействована огромная армия строителей. Одних только водителей, бульдозеристов, крановщиков, автоскреперистов работало до 20 000 человек, а вся армия насчитывала 100 000 человек! К строительству Камского автогиганта было привлечено 8 министерств и ведомств, проектные работы осуществляли около 100 институтов. Оборудование поставляли более 850 заводов из 300 городов планеты. В строительстве были задействованы 18 крупных генподрядных управлений. Одних только монтажных специализированных управлений насчитывалось 47! Представляете, что было бы, если бы весь этот конгломерат работал без централизованного правления? Да это была бы анархия чистой воды! Поэтому на КАМАЗе и была выстроена чёткая организационная структура. Внизу вы можете посмотреть на структурную схему взаимодействия подразделений и ведомств во время строительства КАМАЗа.
А ещё на КАМАЗе нашла широкое применение такая форма совместных действий, как советы секретарей партийных организаций. Первый совет возник в порядке эксперимента на строительстве города в конце 1971 года для решения конкретной задачи – пуска тепла в жилой район Нового города. В 1972 году решением бюро Набережночелнинского горкома КПСС был создан головной совет секретарей парткомов КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ, КАМАЗа, главка МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЯ.
Строительную площадку КАМАЗа невозможно было представить без бульдозеров. Это были незаменимые «работяги», выполнившие большой объём земельных работ. Предлагаю вам посмотреть небольшую подборку фотографий с бульдозерами на строительства КАМАЗа.
