У этой автомобильной субкультуры нет основателя или каких-то конкретных требований к автомобилю, кроме одного – это должна быть вазовская классика 01-07 модели. Список подходящих автомобилей очень широк, а доступность некоторых экземпляров ещё шире. Вполне вменяемый аппарат может себе позволить практически любой студент, который подрабатывает в свободное от работы время.
Сделай «заварку» и вали боком
В российском сообществе «Боевая классика» (она же БК) сегодня состоят почти 700 тысяч человек, в рязанском в ровно в сто раз меньше. В целом, больше чем в любом другом профильном автомобильном сообществе по марке автомобиля в России и Рязани.
- Один дед владел этим автомобилем 15 лет, а потом умер. Машина еще несколько лет после его смерти стояла в гараже, потом его выставила на продажу дочь прежнего владельца. Я как раз только первый курс закончил, поднакопились деньжата и я взял её за 40 тысяч рублей. Это мой первый автомобиль, - рассказывает Антон.
Сегодня ему уже 22 года, но продавать свой ваз он не собирается. В машине гулко работает печка, но это не помогает с запотевшими стеклами, приходится открывать окна. Некоторые проблемы советской классики нельзя решить никаким тюнингом. А некоторые можно. Средств в автомобиль было вложено не мало – хозяин переделал переднюю подвеску, поставил новые рычаги, амортизаторы, пружины и сделал «заварку». «Заварка» - это часть суровой подготовки БК к дрифту, который является основной стихией субкультуры. Привод у всех «Жигулей» задний и он идеально подходит для дрифта.
- Мы завариваем задний редуктор, потому что со свободным редуктором буксовать будет только одно колесо. Но это только начало, надо ещё переделать переднюю подвеску и увеличить выворот колёс. На заднюю ось ставим «лысьен» – это такая марка резины без протектора - смеется Дмитрий.
Его «Боевая классика» выглядит впечатляюще и также впечатляюще он заходит на ней в повороты на дрифте. Задняя часть его «Жигулей» абсолютно пуста – ни обшивки, ни сидений. Это идеальный «конфиг» (набор установленных в автомобиле опций – прим. авт.), на котором ребята умудряются отжигать боком не только зимой, но и летом! Все, что касается дальнейшего тюнинга, и доработок мотора – то это личное дело каждого.
- Что же касается тонировки, то «красивые пацаны тачку не тонируют, - заявляет Дмитрий.
Лучше игровой приставки
Вообще история всех автомобилей «Боевой классики» уникальна, как уникальны и их «конфиги». Сергей купил свою «пятерку» в 13 лет на деньги от продажи игровой приставки. Определится с выбором ему помог отец. Потом это стало по-настоящему главным увлечением рязанца и свой следующей ВАЗ 2107 он разобрал до голого метала, полностью выкрасив и установив новый форсированный мотор от «Приоры». Стоимость переделок достигла нескольких сотен тысяч рублей и сегодня он во всю участвует как в андреграундных дрифт заездах «Боевой классики», так и в официальных дрифт-сериях.
Конечно, возраст владельцев «Боевой классики» едва переваливает за 20, но попадаются и более возрастные поклонники движения. Кто-то даже покупает старые «Жигули» своим детям и вместе с ними крутит в гараже гайки. Бонусом – отличное времяпрепровождение, которое значительно интереснее, чем игра в приставку перед телевизором. Удовольствие от обладания настоящим железным автомобилем, который валит боком не хуже, чем в любом голливудском боевике, сегодня привлекает многих. Есть даже пилоты-девушки – этим никого не удивишь. Так «Боевая классика» привлекает все больше и больше своих адептов, которые ежедневно находят прекрасное в старых ржавых жигулях.
Дрифт - это одна из самых зрелищных и захватывающих дисциплин в любительском автоспорте. Много дыма, визг резины и преследование соперника на максимально близком расстоянии. Если ты можешь держаться в заносе в нескольких сантиметрах от соперника, это показывает твой уровень, превосходство над другими пилотами, и дарит нереальные эмоции тебе и зрителям. «Боевая классика» позволяет подъезжать максимально близко к сопернику, так как «шрамы» на корпусе авто только украшают его вид. Машины, словно участвуют в бою, как и сами пилоты. Адреналин на таких соревнованиях просто зашкаливает. И в то же время есть один немаловажный факт – Nissan, Toyota и другие популярные для дрифта машины, стоят огромных денег, а «Жигули» можно починить в гараже кувалдой! Поэтому «Боевая классика» - это самый дешевый и простой способ получить яркие автомобильные эмоции для любого человека.
Сегодня в Рязани проходит очень много официальных и не официальных турниров по дрифту с участием «Боевой классики». В январе в Касимове прошло сразу два этапа неофициального турнира «KASIMOV WINTER DRIFT», который собрал больше десятка спортсменов со всей Рязанской области. Все участники оценили прекрасную организацию заездов и отличную касимовскую трассу. Если погода позволит, то в скором времени пройдет еще несколько этапов серии, о которых мы расскажем в следующих выпусках «Автоклуба», а пока вы можете насладится прекрасными фотографиями Сергея Лёвина.
Александр Джафаров
Фото Сергея Лёвина
Друзья, уважаемые читатели "Рязанских ведомостей"! Присоединяйтесь к нашему каналу) Подписывайтесь и ставьте лайк!
Еще больше новостей и интересных материалов вы найдете на сайте https://rv-ryazan.ru/
Еще больше статей Александра Джафарова - в рубрике АВТОКЛУБ
#рязанские ведомости #новости #автообзор #автоспорт #дрифт #автолюбителям #жигули #ссср #спорт #эмоции