Новогодняя ночь в поезде перестала быть экзотикой. Мы с женой решили, что сидеть в ночь на 1 января дома – идея так себе, и надо куда-нибудь поехать. Удобное расписание и дешевые билеты привели нас в Казань. Новогоднюю ночь провели в двухэтажке, потом – несколько часов прогулок по городу – и вечерняя «Победа» домой. К авиакомпании, которую все боятся, вопросов нет. А вот к поезду – есть.
Напоминаем, что у нас есть телеграм-канал, где мы публикуем железнодорожные новости, а также группы в «Вконтакте» и в «Фейсбуке», где можно узнать новости, прочитать новые тексты и т.д.
Самое красивое новогоднее место
Наше путешествие началось на платформе Ховрино в Москве. Оттуда нам надо было доехать до Ленинградского вокзала, чтобы пересесть на Казанский.
И, кажется, платформа Ховрино и кассовый зал именно здесь были украшены лучше всего и со вкусом. Очень красиво!
В «Ласточке» на соседних креслах ехала молодая пара. Очень громко по телефону они рассказывали кому-то из собеседников: «А мы в Казань едем. Да, решили поехать. Почему нет?» Услышав этот разговор, я заговорил с ними. Оказалось, что мы едем на разных поездах – мы на двухэтажке в 22:50, а они на простом, который уходит на час позже.
Еще лет пять назад в новогоднюю ночь мало кто путешествовал, и поезда часто ходили пустые. Сейчас ситуация изменилась. Люди не боятся ехать в ночь на 1 января, так что места в двухэтажке были распроданы больше, чем на половину. Тем не менее, мы нашли такое купе, в котором верхние полки оказались не заняты, и купили туда билеты так, чтобы ехать вдвоем.
Вас приветствует Северо-Кавказский филиал ФПК
На перроне было много пассажиров с детьми. В некоторые вагоны выстраивались внушительные очереди.
На одном из вагонов я прочитал «Северо-Кавказский филиал ФПК». Сперва я удивился этому, но потом вспомнил, что казанский поезд находится в общем обороте с поездом №103/104 Москва – Адлер, а его формирует как раз Северо-Кавказский филиал. По прошлому опыту поездок в таких поездах я знал, что ничего хорошего ждать не приходится.
Купе, как водится, встретило грязью.
Вы только посмотрите, что делается.
Я не понимаю, почему Тверской завод делает обивку, которую невозможно с легкостью помыть. И почему эксплуатант допускает такое?
Честно говоря, было неприятно, но для вагонов Северо-Кавказского филиала ФПК это норма. В прошлый раз было такое.
А в позапрошлый раз – такое.
Поезд №23/24 Москва – Казань, кстати, включен в список поездов с экспериментальными вагонами-бистро. Тестировать меню в вагоне-бистро не было желания, но питание, которое выдают пассажирам, оказалось весьма приличным.
В набор, который ждал на столе, входили вода, крекер и весьма съедобное фруктовое пюре, а утром принесли запеканку (правда, разбудили довольно рано – часа за два до прибытия). По словам проводника, иногда вместо запеканки дают блины.
В фирменных двухэтажках между Петербургом и Москвой о подобном можно только мечтать. Сперва там давали несъедобные сэндвичи, затем их заменили на тульский пряник, а теперь и вовсе убрали всякую еду из меню.
Но для праздника этого мало, и мы украсили наше купе гирляндой, жена накрыла небольшой праздничный стол.
Кстати, на столах лежали электронные карты для открывания дверей купе. В двухэтажках из Петербурга их не очень любят давать. Недавно ехал на поезде №35/36 Петербург – Адлер, так пришлось выпрашивать карточку у проводницы (я был один в купе), она была очень недовольна, что я ей напомнил об этом, и только при мне начала кодировать билет.
Поезд прибыл в Казань в комфортное время – в 10:48 утра.
Немного безлюдной Казани
Казань утром первого января, как это обычно бывает в крупных городах, была безлюдна. Никого – на трамвайной остановке у вокзала.
Редкие прохожие у кремля.
Пустая пешеходная улица Баумана.
Смотрите, какой классный конструктивизм в центре города. Еще и хорошо отреставрированный (это Дом печати, внутри – гостиница).
При этом часть кафе и ресторанов уже работали, были открыты даже некоторые сувенирные лавки, а по городу ездили туристические автобусы с группами туристов. Вот вам картинка про утреннюю любовь 1 января.
Кажется, самое фотографируемое здание центра города после кремля. Богоявленская колокольня конца XIX века.
Фото сделано в 12:27. Самый центр.
Погуляв по центру, решили поехать искать набережную Волги. Вспомнилось, что в прошлый летний приезд хорошо было у Речного вокзала. Надпись посвящена гибели «Булгарии».
Но зимой, увы, делать там было нечего. Сплошной снег. Я так понял, что в Казани нет хорошей набережной Волги. Есть только Кремлевская набережная, но она вдоль реки Казанки.
До самолета назад оставалось часов пять. Мы нашли заснеженный каршеринг, отрыли его от сугроба и поехали смотреть Иннополис – инновационный город под Казанью, построенный с нуля к 2015 году. Предполагалось, что это будет модный город, где молодежь будет заниматься наукой и творить всякие инновации. Очень хотелось увидеть это вживую. Дорога до Иннополиса была заметена снегом, так что ехали неспешно около часа. В итоге в самом городе даже не остановились. Около 14:00 по улицам ходило от силы человек пять. Тротуары, как и проезжая часть, были не чищены. При этом, судя по свету в окнах, внутри какая-то жизнь теплилась. Но это было весьма уныло.
Я даже забыл, что надо сделать фото, поэтому вот летнее фото вам. Кстати, такое же безлюдное.
На сайте Иннополиса предлагают посетить экскурсии по городу, но, конечно, для этого надо приезжать сюда не первого января.
По пути от Иннополиса в аэропорт заскочили в казанский национальный фастфуд «Тюбетей». Основа их меню – то, что они называют кыстыбургерами. Это что среднее между гамбургером и национальным татарским блюдом кыстыбый. В лепешку кладут всякого и продают. За счет неожиданных сочетаний получаются интересные вкусы. Например, я брал с запеченной курицей и манговым соусом. Поскольку внутри много овощей, сама лепешка очень тонкая, блюдо получается сытным, но при этом низкокалорийным.
«Победа» всех победила
Пришло время ехать в аэропорт. С транспортной доступностью аэропорта Казани – ситуация странная. Он находится достаточно далеко по региональным меркам – около 30 км от кремля (это как от Московского Кремля до Внукова или Шереметьева).
Электричка в аэропорт ходит шесть раз в день (время в пути 28 минут), но нам ни одна не подходила по расписанию. Есть автобус, но он останавливается достаточно далеко от центра – до остановки еще надо было доехать.
«Яндекс.Такси» предлагало четырехзначную цену, что даже в Москве уже редкость. Так что каршеринг был оптимальным вариантом. Пока ехали, не обогнали ни одного автобуса.
На входе в аэропорт Казани у нас отобрали бенгальские огни, которые мы забыли сжечь на улице.
Мы летели домой «Победой». У нас были «куплены» определенные места, где мы хотели сидеть, так что мы прошли онлайн-регистрацию. У «Победы» есть правило: электронная регистрация доступна только при выборе мест, а это платная опция. Если у вас куплен «голый» билет, то зарегистрироваться можно только на стойке регистрации в аэропорту, где вам назначат случайное и, по возможности, максимально неудобное место.
Багажа у нас тоже не было, так что мы, минуя стойку регистрации, пошли на досмотр. Сотрудница аэропорта, которая проверяет билеты при проходе в зону досмотра, посмотрела на наши рюкзаки: «Они точно влезут в калибратор? А то там за багаж очень дорого доплачивать».
Мы знали и много раз летали с ними: точно влезут.
На проходе в «чистую зону» у нас отобрали еще и хлопушки. Говорят: нельзя. Хлопушки были без пиротехники, а совсем детские, где механическая пружина и немного конфетти внутри. Но все равно нельзя.
Ну и ладно: две хлопушки отобрали, зато пол-литровую бутылку воды не заметили. А у жены в рюкзаке лежала третья хлопушка: ее тоже просмотрели.
Аэропорт в Казани устроен странно. После досмотра оказываешься в небольшом накопителе, где пассажиры ждут рейса. Здесь у тебя – две лавки с сувенирами, туалет и небольшое кафе. Больше ничего нет. И никуда не сходишь особо. Стульев едва хватает, чтобы разместить треть пассажиров «Боинга» «Победы» (189 мест).
«Победа» прилетела за нами со своей знаменитой точностью. Посадка началась по расписанию. Я говорил и буду повторять: благодаря пунктуальности «Победа» – лучшая авиакомпания. Люди, которые не летают «Победой» и не читают правил перевозки, а лишь сидят в интернете на «желтых» сайтах, думают, что это мрак и ужас. Но нет. При покупке билета на официальном сайте «Победа» несколько раз показывает свои правила и, если вы не купили багаж или не оплатили выбор места, несколько раз спрашивает, уверены ли вы в своем решении.
В Казани, кстати, редкий либерализм: от аэропорта до самолета шли пешком. Иной раз, даже если самолет стоит в 50 метрах от аэропорта, сажают в автобусы, где все тусуются, обмениваются вирусами и мерзнут минут 20, пока туда запихнут всех пассажиров. А потом едут минуту до самолета. Здесь же – о, радость! – ничего подобного не было. Вот аэропорт, вот самолет – идите пешком!
«Победу» люблю еще и за организацию посадки сразу через два трапа. Благодаря этому (и отсутствию крупной ручной клади) все рассаживаются быстро, и ты не стоишь в очереди на вход в самолет.
Через неделю после перелета «Победой» я летел в Симферополь авиакомпанией S7, которая разрешает брать на борт много ручной клади и сажает пассажиров через одну переднюю дверь. Так вот, я засек: от момента, когда я подошел к трапу, до момента, когда я сел в кресло, прошло 17 минут! «Победа» за это время успеет вырулить и улететь.
Если у вас есть термокружка, то вам нальют кипяток. Возьмите с собой пакетик чая и наслаждайтесь.
В Москву мы прилетели по расписанию – около восьми вечера. От Внукова до дома добрались, опять же, на каршеринге по пустой вечерней Москве.
Бюджет поездки на двоих:
Билеты на поезд Москва – Казань – 9992 рубля
Такси в Казани – 356 рублей
Каршеринг в Казани – 1660 рублей
Обед в Казани – 700 рублей
Билеты на самолет Казань – Москва – 5596 рублей
Каршеринг в Москве – 592 рубля
Итого: 9448 рублей с человека.
Чтобы не пропускать тексты, подпишитесь на наш канал с анонсами в телеграмме. Там мы выкладываем ссылки на новые статьи сразу после их публикации.