Чем руководствуются покупатели, выбирая большой внедорожник для поездок в соседний супермаркет за продуктами, я не знаю. Возможно здесь важнее престиж, чем все остальные показатели.
Меня всегда привлекали небольшие автомобили. Водительская история началась в далеком 1991 году, когда я записалась на курсы ДОСААФ. Учеба была 6 месяцев, с октября по март. В группе только мужчины. На меня, единственную представительницу неправильного водительского пола и сокурсники, и преподаватель смотрели косо. А последний еще и старательно иронизировал на первых занятиях, рассказывая занимательные случаи из обучения женщин в предыдущих группах.
Ну да я всегда работала в мужских коллективах и просто так меня в краску вогнать было сложно. Поэтому постепенно все наладилось. И преподаватель практического вождения мне попался замечательный. Спокойный как удав. Ездили мы зимой, по заснеженным скользким дорогам на "Москвиче", грузовом варианте. В кузове лежали ящики из-под патронов, набитые песком для утяжеления автомобиля.
На теоретическом экзамене мне дали в "нагрузку" дедушку, ветерана ВОВ, который получил автомобиль и мечтал возить на дачу свою бабушку. Поэтому мне пришлось ответить на свои вопросы и присмотреть, чтобы дедуля тоже правильно ответил. Теорию и практику я сдала с первого раза, и в день рождения получила новенькие права. Увы, до покупки автомобиля было еще далеко. Может потому и лихо сдала, что железный конь под окном не ржавел))
Первым автомобилем стал Запорожец цвета морской волны. Практически мой ровесник, немного за 20-ть)) Тридцатисильный ветеран дорог, с прогнившим днищем, но идеальным двигателем, который не подводил. А вот резина... купить новую было сложно, из старой начинал вылезать металлический корд. ЗАЗ познакомил меня и с "кривым стартером", и с загадочным бендиксом.
Сейчас забавно об этом вспоминать, но в то время Запорожец был для меня сбывшейся мечтой. Я сама водила свой автомобиль. И это было круто. Поездки на дачу, в лес за грибами и ягодами. Через пару лет, когда моя машинка совсем проржавела, и под ковриками стало видно асфальт, я поменяла ее на почти новенький белый 40-сильный ЗАЗ-968М 1993, кажется последнего, года выпуска. Но вот содержание не соответствовало внешнему виду. С двигателем были постоянные проблемы. Именно вторая машина научила меня в походных условиях снимать, прочищать, продувать насосом и устанавливать на место карбюратор. Устранять КЗ, когда из-под капота повалил дым. Я на практике изучила строение двигателя внутреннего сгорания, заменив приличную часть запчастей со старого автомобиля на новый.
Со вторым "Запорожцем" связана моя первая авария. Когда, при повороте налево, под сменившийся уже с желтого на красный, в меня прилетела "шестерка", спешившая проехать перекресток под запрещающий сигнал. На багажнике встречная машина везла стальные трубы, которые залетели в салон моего автомобиля, ровно вокруг меня, порезав мне палец. Удивительное везение. Багажник всмятку, я в шоке... Хорошо, что двигатель у автомобиля сзади и он не пострадал. Из двух авто собрали один. Отрезали "морду" у старого, приварили к новому и покрасили.
Несмотря на все невзгоды, связанные с "Запорожцами", вспоминаю о них с легкой грустью. Школа молодого бойца. Настоящие монстры, для которых не существовало плохих дорог. А те скользкие глиняные кручи, которые попадались в лесу, легко преодолевались с помощью двух пар рук пассажиров-грибников. Которые легко практически переносили машинку в нужное место))
И сейчас, комфортно расположившись за рулем современного автомобиля со всякими наворотами, подогревами и навигаторами, порой удивляюсь, а как же мы жили без всего этого?
Вы помните свой первый автомобиль? Он же, как первая любовь, как первая учительница...