Сегодня в компании «Портофлот» работает три буксира – «Сергей Сердаков», «Жижгин» и «Моржовец». Как сообщает региональный корреспондент Флагман-ньюс, компания уже давно не монополист в обеспечении швартовных операций с судами. Если раньше к услугам судоходных компаний были 7 – 8 буксиров-кантовщиков, то сегодня очевидна нехватка буксирного флота.
Старение и закономерное списание единиц портового флота вынуждают судовладельцев приобретать буксирные суда для собственных нужд. Так компания «Бефрахт» уже несколько лет является оператором буксиров «Антей» (1974 года постройки) и «Алмаз» (1991 года постройки). В составе Северного морского пароходства работает буксир «Тритон» (1972 года постройки). Есть у Архангельского тралового флота свой буксир «Водник» (1972 года постройки). Неудивительно, что плавсредства такого почтенного возраста ломаются часто, дольше обычного находятся на ремонте.
Эксплуатируются они интенсивно, в любое время дня и ночи участвуют в швартовках флота и проводках судов-бункеровщиков, а также сопровождают тепоходы по ледовому каналу. Несмотря на то, что время стоянки буксиров минимизировано, избежать простоев транспортного флота не удается. Так, четыре дня назад танкер «Енисей» в причальной зоне нефтебазы простоял в ожидании буксиров около 10 часов.
И потому судоходные компании находят «новые» буксиры "на стороне". Например, компания «Северный проект» в конце прошлого года отыскала два буксира: югославский «Марс» (1982 года постройки) и финский «Плутон» (1985 года постройки). Приписанные к Санкт-Петербургу, они постоянно трудились на Балтике, но в навигацию 2019 года оказались в Сабетте, а позже - в Мурманске. В начале наступившего года буксир «Марс» прибыл в Архангельск, был зарегистрирован и получил разрешение на самостоятельное плавание в портовых водах. В начале нынешней недели он приступил к работам по швартовке морских судов. Буксир «Плутон» зашел в новый для себя порт приписки 3 февраля, экипажем ведется подготовка к буксирным и швартовным операциям с судами в устье Северной Двины.
