После длительной дипломатической тяжбы, Советской России удалось выкупить у Англии «Святогор». Дело в том, что правительство Николая II, выплатило только 70% контрактной суммы за постройку судна. Не малую лепту в дело возвращения ледокола домой внесли: наш полномочный и торговый представитель в Англии Леонид Борисович Красин и известный кораблестроитель академик Алексей Николаевич Крылов. Помимо установления новых дипломатических отношений между государствами, Леонид Борисович лично согласовывал с Адмиралтейством Великобритании вопрос о выплате оставшихся 75000 фунтов стерлингов. В декабре 1921 года, судно вернулось в родную гавань, теперь уже навсегда. Фактически, получив второе рождение.
За выдающиеся заслуги перед партией и народом Л.Б. Красина, ледокол «Святогор» переименован в ледокол «Красин» 03 августа 1927 года. С честью и гордостью, он и поныне носит это имя.
Однако, всемирную известность наш герой получил несколько позже. Шёл май 1928 года, известный итальянский воздухоплаватель Умберто Нобиле, окрылённый успехом первого пролёта над Северным полюсом, и заручившись благословлением самого Папы Римского, решает повторить полёт уже с научно-исследовательской целью. Его дирижабль «Италия», собственной конструкции, стартует в последний раз с острова Шпицберген, неся в себе шестнадцать энтузиастов-исследователей. В ночь с 23 на 24 мая «Италия» прошла над полюсом. На обратном пути, в результате обледенения, «воздухолёт» гибнет в катастрофе утром 25 мая. Девять выживших, в том числе Нобиле, получив переломы и травмы, а также уцелевшая фокстерьер Титина, обустраивают лагерь на льду.
Постоянно пытаясь наладить радиосвязь, им только 3 июня удалось передать сигнал о бедствии. Примечательно, что «SOS» принял Советский радиолюбитель, 22-х летний Николай Шмидт из деревни Вознесенское-Вохма. Мир был взбудоражен трагедией. Италия обратилась с просьбой к Советам о снаряжении мощного ледокола.
16 июня 1928 года, из Ленинграда, «Красин» под командованием Карла Павловича Эгги, отправляется в ставшее знаменитым историческое плавание. Не многим менее месяца ледокол пробивается к пострадавшим, получив в пути повреждение правого гребного винта. И наконец, 12 июля на борт ледокола поднимают оставшихся в живых участников экспедиции Нобиле. Но, самого генерала Умберто среди них уже не было. Ранее он был вместе с собакой эвакуирован шведским лётчиком Эйнаром Лундборгом, совершившим удачную посадку на своём двухместном самолёте. То, что Нобиле был спасён первым, не сникало уважение его недоброжелателей, несмотря на переломы ног и запястья при крушении «Италии». Капитан последний покидает тонущее судно, таков негласный закон.
В общей сложности, 18 судов и 21 самолёт из разных стран предпринимали попытки спасения злосчастной экспедиции. Шесть человек спасателей, в том числе знаменитый полярник Руаль Амундсен – погибли. Арктика сурова, и взымает дань за своё освоение человеческим жизнями. 12 июля «Красин» принял на борт остывших в живых итальянцев, тем самым он и его команда, успешно справились с благородной миссией, что послужило им залогом мировой славы и уважения. Из шестнадцати воздухоплавателей несчастной «Италии» удалось спасти восемь.
Но, на этом история грандиозного спасения Нобиле не закончилась. На обратном пути «Красин» получает новый сигнал о бедствии. Пассажирский лайнер «Монте-Сервантес», с 1500 любознательных немцев на борту, желавших встретить героический ледокол в море, получает две пробоины льдинами в оба борта. До затопления остаётся примерно 16 часов. Но, гибели второго «Титаника» не случилось. Капитан «Красина», не смотря на повреждения, принимает решение и наш герой снова спешит на помощь. Пришвартовавшись к судну, не предназначенному для плавания во льдах, водолазы ледокола устраняют повреждение, сняв часть металлической обшивки с самого «Красина».
После ремонта в Норвегии, 5 октября 1928 года Ленинград с триумфом встречал легендарный ледокол и его команду.
В 1934 году ледокол «Красин» принимал участие в легендарной эпопеи спасения членов экспедиции затонувшего ледокола «Челюскин», совершив переход через Атлантический и Тихий океаны во Владивосток.
Во время войны, «Красин» внёс свой героический вклад в победу над врагом, сам едва не погибнув. Он занимался проводкой морских конвоев в водах Карского и Белого морей, по Севморпути, участвуя в отражении непрекращающихся атак подлодок и авиации фашистов. Конвой PQ-15 подвергся усиленному нападению гитлеровских торпедоносцев 26 апреля 1942 года. В этом тяжёлом бою, было сбито пять самолётов противника, два из них уничтожила команда «Красина».
В конце 50-х годов прошлого века, ледокол получил второе рождение на вервях города Висмар в ГДР, пройдя полную современную модернизацию. Что неузнаваемо изменило его облик, сохранившийся по сей день. Трудовой путь «Красин» завершил в конце 80-х, чуть-чуть не став горой металлолома. Предприимчивые дельцы ратовали о продаже его за границу. Спасение ледокола стало делом чести неравнодушных людей, был сформирован Общественный комитет, добившийся музейного статуса для исторической реликвии. С 1996 года местом почётной стоянки определена набережная лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге, а с 2004 года на его борту находится филиал калининградского Музея Мирового океана. Бывая в городе на Неве, обязательно навестите «Красин» - он заслужил вашего внимания, являясь гордостью всей страны, олицетворяя традиции и мужество Российского флота.
С вами, Александр и Наталия, благодарим дочитавших и рады, если вам интересно. Подписывайтесь на наш канал «Фото с колёс».
#ледокол #история #красин #занимательные факты #фотосколёс