Керосиновые реки, спиртовые берега Армии

Машина может поломаться, девчонка может разлюбить, но чтоб гэсээмщик бросил пить,такого вот не может быть.

До призыва в Советскую Армию, честное слово, не слышал слово­сочетания - горюче смазочные материалы (ГСМ), производное - гэ-ээмщик (ГСМщик). В авиации для снабжения авиапарка топливом,смазочными маслами и обеспечения контроля над качеством горю­чего выделена специальная служба, называемая служба снабжения горючим. В обиходе служба ГСМ. Штат. Начальник службы ГСМ- капитан. Начальник склада, начальник лаборатории, командир от­деления - сверхсрочники и восемь рядовых, из которых: один лабо­рант, три водителя, кладовщик, четверо вспомогательных рабочих.

Памятник. Установлен в воинской части город Курган. В нашем полку было более 40 таких самолётов.

Служба ГСМ, кроме хранения и выдачи топлива для заправки авиатехники, имела на балансе спирт, который вместо прямого на­значения, использовался некоторыми несознательными элементами для промывки собственных желудков. Вот и подошли, собственно, к теме предстоящего разговора.

Итак, главным действующим лицом дальнейшего повествования,становится начальник службы ГСМ, капитан Александр Гаврилович Б. Непосредственно он являлся ответственным лицом за сохранность и выдачу спирта из хранилища. Без его ведома, ни один грамм не ухо­дил на сторону, так как у него в кармане хранились ключи с печатью от хранилища. К сожалению, капитан Б. был большой любитель вы­пить. Он же непосредственно оказывался организатором всех пьянок.

Даже, если и не имел иной раз желания к выпивке, то его вынуждали многочисленные компаньоны (собутыльники).

К концу рабочего дня начальника начинали «пасти» наши, склад­ские сверхсрочники и кто-нибудь из числа «больных» на голову зна­комых. Пьянка всегда начиналась по одному сценарию. Компания при­нимала первую дозу в лаборатории, ликвидировав НЗ, переходили тыловой стороной в спиртхранилище. При таком повороте событий,пьющие вскоре расходились, значит, у них были еще какие-то неот­ложные дела дома или другие обстоятельства связанные со службой.Выпивка практически происходила без закуски, в лучшем случае за­нюхивали принесенным чем-либо в карманах, и искурив на десерт, де­шевую солдатскую сигарету марки «Северные» или «Охотничьи».

Эстакада для заправки топливозаправщиков 4 ёмкости по 25000 литров.

В хранилище вдоль стены, в два наката, лежали двухсотлитровые бочки со спиртом, штук 12-15. По другую сторону емкость из нержа­вейки, вместимостью две тысячи литров. Емкость устанавливали в мою бытность, расширив оконный проем. Так и хочется сравнить вы­ражение «Петр прорубил окно в Европу», а мы всего лишь в храни­лище. Спирт на складе использовался, хотя и технический, но такого качества, что при внутреннем потреблении в разумных пределах, не отражался на здоровье военнослужащих. В министерстве обороны,зная склонность подчиненных к питию, не ужесточали репрессии про­тив них, за счет понижения качества спирта, а просто закрывали гла­за на эту проблему. Однако, любой уважающий себя начальник ГСМ имел на всякий пожарный случай бочку со спиртом-ректификатом.Она стояла отдельно в сторонке, помеченная для отличия мелком.

Все выпивки нашего руководства проходили у нас на глазах, а дурной пример, как известно, всегда заразителен. Добыть спирт на мне составляло особой проблемы, хотя начальство закрывало и опеча­тывало хранилище строго по правилам. Не зря о смекалке российско­го солдата ходит столько легенд. Проявил он себя еще в Петровские времена, и до сих пор в изобретательности ему нет равных.

Капонир. Таких на аэродроме за 1967 -69 год было построено более 40 штук.

Понедельник в Авиации не летный день. С утра замполиты на за­нятиях политподготовки читают личному составу лекции. Потом начи­нается парково-хозяйственные работы, называемые специфическим словом - Матчасть. На складе ГСМ «Матчасть» проводилась своео­бразно, но каждый раз одинаково. У объекта начинали сосредотачи­ваться офицеры и сверхсрочники, прибывающие кто пешком, кто на велосипедах, но все явно с большого бодуна. Ждали как всегда началь­ника службы, который не спешил появляться на службе, поднимая свой и без того высокий рейтинг «народного целителя». В это время он был самой популярной личностью в гарнизоне. Отдельные товарищи восстанавливались буквально после первой стопки. Другим наполняли тару спиртом и те отправлялись охмелять своих друзей-товарищей.Конечно, содержимое выдавалось не от щедрости начальника, а силу специфических обстоятельств, вынуждающих начальника идти на это рискованное мероприятие. Через некоторый промежуток времени очередь рассасывалась, начинались рабочие будни, плавно переходя­щие в повседневное бытовое пьянство с военным уклоном.

Погрузка десанта в вертолёт. Среди десантников мой племянник. Запасной грунтовый аэродром город Цербст.

Не редко, наш шеф, прикрываясь полетами, являлся на склад среди ночи «готовеньким» и финишировал за лабораторным столом,уткнувшись в него лбом. По окончании полетов приходилось транс­портировать его до дому, благо жил он рядом. Случались у нашего руководства попойки на природе (на территории склада) с неплохой закуской, в не полетное время. трижды мне, рядовому солдату, на­чальник оказывал такую «честь» не понятно из каких побуждений.Отличительная особенность «застолий» руководства - это питие до высшей степени опьянения. Со спирта, надо заметить, пьянеют бы­стро и на долго. Потерять контроль над собой можно в любой момент,что часто и случалось.

Наши складские сверхсрочники Виталий и Евгений выпить ни­когда не отказывались, холостые все-таки парни, а вот старшина Ни­колай Иванович выпивал чисто символически за честь Авиации, да,разумеется, чтобы не обидеть начальство, и, ссылаясь на строптивый характер жены, спешил домой. Сизый нос говорит о постоянстве ха­рактера, так и не менялись дурные привычки нашего руководства.Даже наоборот. Прибывший на замену по выслуге лет нашему на­чальнику сменщик, отсидел в городе Бресте три раза по десять су­ток на офицерской гауптвахте. Мне довелось увидеть его мельком в пред последний день службы, но до знакомства дело не дошло. Отме­чали я - отбытие, он прибытие в разных компаниях.

Зима 1968 год.

Нас, солдат одного призыва, на складе было пятеро. Приличная компания. Негласное правило: рядовым Советской Армии во время полетов употреблять спиртное категорически воспрещается. Вну­шил ли кто нам или сами дошли, что так лучше будет, но от этого правила не отступали. Другое дело, когда складывались благоприят­ные обстоятельства. Например, выходной день или внеурочное вре­мя, которое мы в большей части проводили на объекте. Начальства на складе в это время не бывает, казармой не пахнет, и какой ни есть,а все-таки досуг на природе. В летнее время можно было искупаться в единственном на весь гарнизон бассейне, отреставрированном нами по собственной инициативе. Можно сразиться в волейбол, купленный нами в складчину, в гарнизонном магазине или покататься на вело­сипедах, поесть немытой черешни, посаженной на складе, возмож­но, еще фронтовиками-победителями. Иногда, отправляясь на ужин, для «аппетита» принимали «на грудь», что ничуть не вредило наше­му авторитету.

«Гусарская» слава о наших приключениях ходила по гарнизону,вызывала зависть у военных. Желание завязать дружбу с ГСМщиками многие видели даже во сне. Приходилось идти на контакт. Од­нажды, после окончания ночной работы, перекусывали в кабине и чуточку взбодрили себя напитком. Автомобиль наш в это время был припаркован возле железобетонного столба. Трогаясь задним ходом,при невыясненных обстоятельствах, бампером задели опору. Ма­шина оказалась круче, чем следовало ожидать от ветерана, бампер естественно не выдержал напора и развалился надвое. Что делать? По приезду на склад, сняли его, выправили. На утро следующего дня за фляжку «напитка» решили свои проблемы.

Бывшее КПП части. В нём также располагался личный состав роты охраны, караульное помещение и гауптвахта.

Служба ГСМ входила в состав автороты, вместе с поварами, АТИ(Авиационно-техническое имущество) и службой вооружения и бое­питания (СВиБ). Ранее эти подразделения были одной структурной единицей, под названием Техчасть. Повара, явно, не прочь были обме­няться своей продукцией на нашу. При обоюдном согласии сделку за­крепили дружескими посиделками в поварской каморке, отчего наше мероприятие ничуть не пострадало. За несколько дней до дембеля, по служебным делам находился в караульном помещении батальона.Знакомый сержант из роты охраны по фамилии Титов, в разговоре признался, что выпивать за полтора годы службы почти не довелось,а про ГСМщиков наслышан, и не прочь был бы ознакомиться с нашей продукцией. Выбрав внеурочное время, угостил нового товарища ректификатом. Заседали в одной из камер гауптвахты. Оказывается перед дембелем и такое себе можно позволить.

Между прочим, каждая выпивка для солдата срочника чревата непредсказуемыми последствиями. Фортуна, в одночасье, из-за вы­питых ста грамм, может круто повернуться к бойцу задом, чему мы становились очевидцами не один раз. Спиртное в автороте 95 про­центов личного состава не пробовали, честь им и хвала, а пастуху,как говорят, вечная слава. Привилегия к спиртному для ГСМщиков,особенность службы, хотя и не такая необходимость в обязательному потреблении. За наш тяжкий и вредный труд вместо молока потре­бляли спирт и некоторые бойцы и командиры со временем станови­лись зависимыми. Признаюсь, боялся одного, не стать сродни своему начальнику или быть похожим на холостяков-сверхсрочников. Ру­ководство предлагало мне заключить выгодный контракт на сверх­срочную службу. Должность на выбор, перспектива роста по службе,оклад в рублях и валюте. Однако «золотые горы» не смогли задер­жать на чужбине, страстно хотелось домой и как можно скорее.

При передачи своих полномочий начальником службы ГСМ вновь назначенному лицу, на складе установлена недостача: спирта - 700 литров, керосина 2 миллиона литров, бензина автомобильного 60 тонн. Со спиртом разобрались без проблем, выдав в эскадрильи по ка­нистре ректификата. Эскадрильи в знак «благодарности» предоста­вили документы, подтверждающие расход по две сотни литров каж­дая. Керосин списали на работу тепловых машин в зимний период. За бензин тоже платить никому не пришлось, но списать его намного труднее. Кстати, о спирте. Одна двухсотлитровая бочка, находящая­ся в стеллаже, дала течь, содержимое вытекло. Спирт удаляли с пола тряпками. расскажи ревизору такую байку, в жизнь не поверит. Что было, то было.

Муж моей двоюродной сестры - страстный поклонник Бахуса.Проходя службу в Армии, занятие свое не оставил. Командир роты слышал от подчиненных, что солдат увлекается горячительными на­питками, но, находясь в подпитии, Николай старался избегать встреч с начальством. Однажды, во время собеседования, командир роты вызвал рядового на откровенность, задав вопрос: «Иванов, скажи без утайки, сколько ты можешь выпить и не упасть»? «Товарищ капитан,при хорошей закуси - неограниченное количество». Иванов, я тебе верю, ты настоящий русский солдат! Пожал руку Николаю.

Коля рассказывал мне этот эпизод еще в 1983 году, а помнится до сих пор, ассоциируясь с рассказом М.А.Шолохова «Судьба человека»и своим наблюдением и опытом, будучи рядовым Советской Армии.

Раскачка керосина из мягких резервуаров МР - 25.

Несмотря на то, что ГСМщики частенько увлекались спиртным,но службу свою знали четко. За полтора года моего пребывания в должности лаборанта, не было ни одной предпосылки к летным про­исшествиям со стороны службы ГСМ. Кроме того, на складе ГСМ про­изведена реконструкция специального оборудования. Заглублены емкости на основном и запасном складах на установленную глубину,увеличена пропускная способность для закачки топливозаправщи­ков из раздаточных емкостей. Все работы проведены личным соста­вом службы без привлечения финансовых средств и дополнительного персонала, несмотря на интенсивность полетов, не нарушая графика предоставления отпусков и несения нарядов руководством и рядо­вым составом. Кроме того, постоянно прибывало топливо и смазочные масла, которые надо было своевременно сливать в подземные емко­сти, после отстоя через положенный срок перекачать в раздаточные резервуары, из которых оно уйдет в топливозаправщики или через централизованную заправку попадет в баки самолетов. Все эти про­цедуры надо сделать своевременно и строго по регламенту. Так оно и было. Честь Авиации превыше всего. Недаром погоны у авиаторов голубые, как и небо, которое они защищают доверенной им техникой и оружием!

2000 год.