Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены резины на колесах. Но как сделать грамотный выбор и не ошибиться среди тысяч производителей? Одни только маркировки на боковине шин, пожалуй, могут ввести новичка в полный ступор. А еще нужно учесть и другие важные факторы: стиль вождения, условия эксплуатации, бюджет, да и внешний вид – ведь для многих это тоже важно.
Конечно, проще посмотреть табличку, приклеенную в проеме водительской дверцы или на крышке бензобака, где указаны размеры шин и допустимое давление при различных нагрузках. Но мы выбираем лучше колеса, поэтому такой подробный анализ тут лишним не будет.
И так, мы рекомендуем учесть следующие параметры:
- Сезонность;
- Летние (рассчитаны на температуру от +5 градусов и имеют менее выраженный рисунок протектора) подразделяются на:
- универсальные шины (маркировка А/Т). Отлично ведут себя на асфальте и в грязи, но шумные и неустойчивые на чистых городских дорогах.
- шоссейные шины для передвижения на автомагистралях – маркировка «Н/Т», «Н/Р». У них высокая степень сцепления с дорогой, низкий шум, но не рассчитаны на грязь с бездорожьем.
- грязевые шины для езды по пересеченной местности – маркировка «М/Т». Очень шумные на чистом асфальте и идеальны для поездок загородом.
- Зимние – маркировка «снежинкой» или «M+S», «M.S» (используются при температуре от -5 градусов и с более выраженным протектором) делятся на следующие категории:
- скандинавские шипованные рассчитаны на гололед, шумят на асфальте и не предусмотрены для высокой скорости, так как могут потерять часть шипов.
- арктические или липучки ориентированы на суровые зимы с низкой температурой, их протекторы с очень плотным рисунком, а мягкая резина хорошо сохраняет свои свойства даже при низких температурах.
- европейские шины рассчитаны на мягкую зиму с дождями и мокрым снегопадом, у них хорошо продуман водоотвод, но на заснеженной дороге чувствуют себя неуверенно.
- Всесезонные покрышки подойдут для круглогодичного использования, но рассчитаны на небольшие расстояния и низкую нагрузку.
2. Тип протектора:
- Симметрично направленный – такой рисунок напоминает елочку, где ось симметрии проходит относительно центральной плоскости вращения колеса. Они подходят для езды по мокрой дороге и отличается бесшумностью движения.
- Симметрично ненаправленный - рисунок лишен направленности или по-другому можно сказать, что это две «елочки», растущие в разные стороны. Такой узор прежде всего повышает способность шины к эффективному водоотведению из пятна контакта. Эти протекторы встречаются чаще всего. И они недорого стоят.
- Ассиметричный – это комбинированный вариант: отличается от предыдущих разным рисунком на каждой стороне шины. Сочетают в себе хорошее водоотведение за счет сцепления с асфальтной дорогой и маневренность при движении по грязи со снегом. Это дорогие, но самые эффектные шины.
3. Тип герметизации шины:
- камерная с маркировкой «TUBE TYRE» - при проколе быстро теряют давление, поэтому в наши дни редко используются;
- бескамерная с маркировкой «TUBELESS» - легкая резина с меньшей нагрузкой на подшипники и подвеску, дольше сохраняют давление в шине при повреждении, и меньше нагреваются во время езды на высокой скорости;
4. Тип конструкции корда - практически все они сегодня радиальные. Так, пометка «R-14» означает, что это радиальная шина с посадочным диаметром 14 дюймов, а не радиусом в 14 дюймов. Редко встречаются диагональные, но они никак не маркируются;
5. Монтажный/посадочный диаметр – посадочный диаметр шины обязательно должен соответствовать диаметру диска;
6. Ширина шины - расстояние между боковинами накачанной шины:
- Широкая шина отличается лучшими характеристиками торможения, разгона, проходимости в условиях бездорожья. Но повышает нагрузку на подвеску (из-за веса), увеличивает расход топлива, а при езде по лужам или мокрому снегу вызывает эффект аквапланирования (это означает полную потерю контакта шины с дорогой из-за водяного слоя);
- Узкие шины подойдут для городских условий, спокойного стиля вождения и малолитражных авто. Зимой такая резина повышает устойчивость и снижает тормозной путь на скользком твердом покрытии.
7. Высота профиля или процентное отношение высоты к ширине. Например, шина 180/70 имеет высоту профиля в 70% от ее ширины. Бывают:
- Низкопрофильные - жесткие шины, гораздо хуже амортизируют удары при наезде на ямы и кочки и рассчитанные на скоростную езду по качественным и ровным дорожным покрытиям, чем обеспечивают высокую управляемость;
- Высокопрофильные или полнопрофильные - предназначены для движения по плохим и неровным дорогам (смягчают удары при наезде на ухабы). Подобная резина удобна зимой при езде по глубокой колее, за счет увеличения клиренса: тогда дно авто не касается неровностей дороги.
8. Индекс нагрузки или индекс грузоподъёмности – маркировка «88Н» означает допустимую нагрузку в 560 кг. Это нагрузка, при которой одна шина может безопасно использоваться. Чтобы определить индекс грузоподъемности нужно знать максимальный вес авто с водителем, пассажирами и грузом на колесо и прибавить про запас 15%.
9. Индекс скорости – параметр, отражающий максимально допустимую скорость, при которой шина способна выдержать соответствующую нагрузку. Это буквенный индекс, расшифровку можно уточнить в таблице производителя. Индексы нагрузки и скорости должны превышать возможности вашего автомобиля.
Разобравшись с этим непростым списком параметров, вы сможете подобрать оптимально подходящие шины для вашего авто. Главное помните, что тут не стоит экономить. Ведь совершив такую покупку раз в 3-5 лет, вы убережете себя от лишних затрат связанных с устранением дефектов от неправильно выбранных колес.
Приходилось ли Вам менять шины? По каким показателям выбирали новые?