Всем привет, уважаемые читателя. Наверное, вполне естественно, что среди огромного количества автомобилей, которые официально представлены либо были представлены на российском рынке, выделился костяк, который называется «народными любимцами». Речь идет о моделях, которые имеют достаточно существенные продажи, часто встречаются на дороге и вообще, о них лестно отзываются окружающие. Причем такие машины еще и высокой ликвидностью пользуются на вторичном рынке. Словом, популярные и любимые модели – народные, иначе их и не назовешь. Как правило, в потоке общего восхваления формируется ореол своеобразного культа, в рамках которого достоинства подобных машин возносятся до небес, а о недостатках предпочитают умалчивать. Однако я считаю, что ничего идеального не бывает и в случае с внедорожниками это крайне актуально. Поэтому решил поделиться несколькими существенными недостатками ряда моделей, о которых упоминать не принято. Давайте, посмотрим и на эти машины, и на их слабые стороны. Приступим.
Toyota Land Cruiser Prado 120
Авторитет внедорожников Тойота из семейства Ленд Крузер, разве, может подвергаться сомнениям? Эти машины честно заслужили свое доброе имя и репутацию в борьбе с конкурентами. Причем на бездорожье «крузаки», действительно, способны на многое. В этом японским внедорожникам помогают постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, высокий дорожный просвет и жесткая силовая структура кузова.
При этом можно отметить, что у Ленд Крузер Прадо 120 высокий уровень комфорта. Скажем, в салоне запросто, можно расположиться до пяти крупных человек ростом до 190 сантиметров. Причем в некоторых версиях есть еще и кресла третьего ряда. На ходу же, машина покоряет высокой плавностью хода и достойным уровнем звукоизоляции.
В версии с мотором 4,0 литра можно еще и на хорошую динамику ускорения рассчитывать. Собственно, за все это, вкупе с надежностью, и любят данную Тойоту. Однако на счет надежности я бы поспорил.
В частности, есть у Прадо модификация с трехлитровым турбодизелем, который выдает 170 лошадиных сил. Многие считают ее оптимальной для такого нелегкого внедорожника – дескать, и тяга есть на низах, и умеренно экономично. В принципе, так оно и есть, но сам мотор оказался провальным в плане долговечности.
В частности, у него высокая склонность к детонации, а также крайне ненадежная поршневая группа – поршни могут, в буквальном смысле, разрушаться и это провоцирует скорый капитальный ремонт ДВС. Кроме того, от непроверенного тяжелого топлива страдают форсунки, ТНВД. Поэтому проблемы турбодизель может доставлять немалые.
Но на этом недостатки не заканчиваются. Еще, мне бы хотелось отметить гидроподвеску задней оси с сомнительной репутацией. А именно, она служит не более 80 тысяч километров, особенно, если вы эксплуатируете машину в регионах с суровым климатом. Впрочем, проблемы с такой подвеской могут появиться и при офф-роуд покатушкам – по песку либо грязи.
Стоит отметить, что все эти недостатки требуют устранения, которое стоит кругленькую сумму. Поэтому людям с не самым высоким доходам следует знать, что на ремонте такого авто можно и разориться.
Mitsubishi Pajero Sport I
Данная модель является прямым конкурентом внедорожникам Тойота и необязательно, «крузакам». Паджеро Спорт первого поколения заслужил себе звание одного из самых интересных недорогих внедорожников и на вторичном рынке за него просят сейчас относительно умеренные суммы.
Модель основана на платформе, которая едина с пикапом L200. Однако Паджеро Спорт вместо рессорной задней подвески получил неразрезной мост, что позволило еще больше оптимизировать как проходимость, так и поведение машины на хороших дорогах. Хотя полный привод у Митсубиси – только, жестко подключаемый и фирменный Super Select марки первому поколению модели положен не был.
Впрочем, это не помешало Паджеро Спорт покорять сложную местность. У машины хорошая геометрия кузова и достойный показатель дорожного просвета. Кроме того, имеется понижающая передача и богатые возможности лифта подвески – наверное, именно поэтому внедорожник полюбился и джиперам, и охотникам с рыбаками.
И все бы хорошо, но ведь есть у машины и недостатки, причем ощутимые. Начать следует с бензинового мотора 3,0 литра мощностью 170 лошадиных сил – он наиболее распространен на рынке. К большому сожалению, ресурс до капитального ремонта у нее невысокий и часто наблюдаются проблемы с приводом ГРМ, системой охлаждения.
Также, есть проблемы и с трансмиссиями. А именно, у АКПП быстро сгнивает проводка и портится пакет фрикционов Overdrive, планетарный ряд. В раздаточной же коробке, растягивается цепь.
Прибавим к этому проблемную бортовую электрику, гниющий кузов и раму. И по итогу, у нас на выходе имеется автомобиль, который потребует капитальных финансовых вложений, если купить его с пробегом.
А вы согласны со мной по поводу всего написанного? Пишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всех благодарю за внимание.