Автомобилисты выбирают автомобили с дизельными двигателями за экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах и отличные динамические характеристики (в случае с современными турбодизелями). Однако некоторых все же останавливают проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации таких машин зимой. На деле все не так уж и страшно: при соблюдении нескольких простых рекомендаций дизельный автомобиль зимой ничем не будет отличаться от своего бензинового собрата. Компания DENSO уже много десятилетий производит оригинальные компоненты для дизельных двигателей и готова поделиться своим опытом.
Топливо и топливная система
Как ни крути, главный страх связан с холодным пуском дизеля зимой. Но при соблюдении ряда правил с этим не должно возникнуть никаких проблем. Первое важное правило — заправляться топливом по сезону. Как известно, дизельное топливо (ДТ) бывает нескольких сортов, соответствующих сезонному применению: от летнего (ДТ-Л) до арктического (ДТ-А). Разница между сортами заключается в температуре замерзания и предельной температуре фильтрации (ПТФ). Летнее топливо содержит больше парафинов, при отрицательных температурах оно густеет, а при сильном морозе и вовсе замерзает. Зимнее и арктическое топливо сохраняет свои нормальные свойства даже при температурах ниже −30 °C. Поэтому при заправке топливом зимой не поленитесь уточнить на АЗС, какое именно топливо вам наливают. При температуре воздуха стабильно ниже −5 °C на АЗС уже должно быть зимнее ДТ.
Не менее важна зимой исправность топливной системы автомобиля в целом. Если неправильное распыление топлива форсунками летом может быть не так заметно, то малейшее отклонение в их работе зимой обязательно обернется затрудненными пусками: при низкой температуре распыление топлива в принципе затруднено. Кроме того, не стоит пренебрегать своевременной заменой топливного фильтра. Старый, забитый отложениями фильтр станет проблемой при пуске двигателя зимой, поскольку серьезно ухудшит поступление к ТНВД и без того густеющего топлива. Даже если вы на 100 % уверены в качестве «солярки», периодичность замены топливного фильтра для современных систем common rail должна строго соблюдаться, поскольку забитый отложениями топливный фильтр пропускает абразивы, что в свою очередь приводит к ускоренному износу ТНВД и форсунок.
Сравнение нового и забитого дизельных топливных фильтров, фото пользователя DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/vlasovff2/
АКБ, стартер, генератор
Для запуска дизельного двигателя необходимо создать высокую температуру в камере сгорания, что достигается при сжатии воздуха в цилиндре. Для этого автомобили с дизельными двигателями обычно комплектуются более мощными стартерами и более емкими АКБ с бо́льшим пусковым током по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями аналогичного объема. Если по каким-то причинам стартер не способен выдать необходимый крутящий момент, то давление и температура воспламенения в цилиндре не будут достигнуты и неважно, насколько качественное топливо при этом используется.
Электрическая система дизельного автомобиля всегда должна быть полностью исправна: генератор должен эффективно восполнять заряд батареи, а стартер — без потерь преобразовывать этот заряд во вращение коленвала. Если неисправный генератор «недодает», то АКБ постепенно теряет свой заряд. Потеря заряда также может происходить при частых и коротких поездках, причем даже с исправным генератором. При таком режиме зимней эксплуатации рекомендуется периодически проверять заряд АКБ и подзаряжать ее.
Если проблемы со стартером или генератором все же проявились, не забывайте об электронном каталоге DENSO: здесь вы сможете легко подобрать современные стартеры и генераторы для вашего дизельного автомобиля.
Свечи накаливания
Свечи накаливания — важнейший элемент пусковой системы дизельного двигателя. Обеспечивая подогрев камеры сгорания перед пуском и в его процессе, они значительно облегчают запуск дизеля зимой. Если свечи накаливания (хотя бы одна) или блок управления неисправны, даже при использовании сезонного топлива и полностью заряженной АКБ пуск в мороз станет практически невозможен. Не редки случаи, когда двигатель с неработающими свечами накаливания вообще не удается запустить: стартер впустую крутит двигатель, а «солярка» не воспламеняется.
И напротив, многие дизелисты фиксируют случаи, когда при исправных свечах накаливания двигатель запускается даже при «подсевшей» АКБ, когда стартер работает вполсилы. Нормально работающие свечи накаливания — очень важный фактор при холодном пуске дизеля зимой. Не пренебрегайте их проверкой перед началом зимнего сезона, в особенности если вы планируете дальние зимние путешествия на машине.
Если даже всего одна свеча вышла из строя, ее следует заменить. При этом остальные свечи, скорее всего, уже «на подходе», поскольку ресурс свечей всегда примерно одинаков. Учитывая сложность работ по демонтажу свечей накаливания на многих дизельных двигателях, более чем оправданна замена всех свечей сразу. Доверить эту работу лучше всего специалистам СТО, поскольку, во-первых, сам по себе демонтаж старых свечей может быть очень сложен (из-за их коррозии) а, во-вторых, новые свечи при неправильном монтаже могут быть легко повреждены. Подобрать современные и надежные свечи накаливания оригинального качества для замены вышедших из строя можно в электронном каталоге DENSO.
Исправный дизельный двигатель, заряженная АКБ и корректно работающие свечи накаливания — и ваш автомобиль без проблем запускается в зимние холода.
#denso #зима #дизель #автомобиль