Часть третья (не последняя)
…
- 274, разрешите запуск?
- 274-й, запуск разрешаю...
Стартер раскручивает тяжёлый ротор турбины, защелкали свечи зажигания, несколько секунд и двигатель штатно выходит на обороты «малого газа». Пилот с позывным «274» пробует его на различных режимах, проверяет пневмо- и гидросистемы, тестирует приборы…
Взмах рукой и тяжёлые, мешающие движению вперёд, «колодки» убраны.
-274, разрешите вырулить?
- Выруливайте, 274! Курс взлета 305!
- 274-й понял, курс взлета 305...
Левая ладонь Пилота с позывным «274», перемещаясь из вертикального положения в горизонтальное, чертит в воздухе невидимую дугу и застывает, указывая, в каком направлении самолёт вскоре начнет своё движение. Майк сегодня слева. Он привычно подносит к голове правую ладонь, едва касаясь кончиками длинных пальцев нижнего края видавшей виды пилотки, - Удачи!
Растут обороты двигателя и удерживаемый тормозами самолёт, «приседает» на переднюю стойку. Пфф-пфф-пфф... Зафыркали клапаны тормозной пневмо-системы. Пилот с позывным «274» приказывает тормозам ослабить хватку и те, словно нехотя, подчиняются. Поехали!
Самолёт выруливает со стоянки, разворачивается влево и устремляется на «исполнительный» с курсом взлета 305°
***
- 274-й шасси, закрылки выпустил! Разрешите посадку, конвейер!
- 274-й, посадку, конвейер, разрешаю!
Самолёт, словно пробуя на прочность взлетно-посадочную полосу, аккуратно касается ее пневматиками основных стоек шасси, затем уверенно опускается на них и еще какое-то время продолжает движение с гордо поднятой передней стойкой. Вскоре и та возвращает колесо земле. Закрылки по команде пилота меняют свое положение на взлетное, снова растут обороты двигателя и самолёт, разогнавшись, опять устремляется в небо. Минут через семь-восемь на перроном звучит:
- 274-й шасси, закрылки выпустил! Разрешите посадку!
- 274-й, посадку разрешаю! - отвечает Руководитель полетов. И тут же, видимо, заглянув в лежащий перед ним план полетов, быстро добавляет вопросительно:
- 274-й, конвейер?
- Посадку! - настаивает Пилот.
- Садитесь, 274-й! Ветер справа десять, два метра в секунду! - голос Руководителя полетов смягчается до отеческого. Он еще не понял, что происходит, но досрочное прекращение выполнения Пилотом полетного задания дурной знак...
- 274-й понял - ветер справа десять, два метра!
Взгляды дежурного состава СКП (Прим.: СКП - Стартовый Командный Пункт) устремлены в начало взлетно-посадочной полосы, куда в очередной раз приближается самолёт с бортовым номером 23. Шасси и закрылки выпущены, планирование в пределах глиссады, вроде, ничего чрезвычайного, но что-то же заставило Пилота с позывным «274» досрочно прекратить выполнение полетного задания?
Планирование, выравнивание, выдерживание, касание полосы, пробег - все четко. Выдох облегчения. Значит, так надо! В конце концов, Пилоту лучше знать, когда закончить выполнение задания.
