Очередную «злую» интерпретацию классического русского внедорожника представила немецкая фирма Zubr Concept. Технически это осталась абсолютно всё та же «Нива» из 70-х, зато цена на переделку нескромно обозначена на уровне… нового Ford Bronco.
Как следует из имеющейся информации, Zubr Concept Pick-up (догадайтесь на базе чего) подразумевает установку большого количества позиций, призванных повысить утилитарно-внедорожные способности машины.
Сделай красиво!
Силовой обвес включает передние и задние бамперы, пороги, «кенгурятник» с дополнительной оптикой. Грузовая платформа отделана алюминиевым листом с классической антискользящей фактурой чёрного цвета, а запаска покоится на откидывающейся «калитке».
Значительно повысить внедорожный потенциал призваны увеличенный на 15 см дорожный просвет, лебёдка и шины увеличенного размера. Последние, правда, почему-то не MT-класса, как ожидаешь при такой степени подготовки, а вполне обычные вседорожные.
Судя по шинам, которые являются важнейшим элементом проходимости, немецкий офф-роуд ограничивается раскисшей грунтовой дорогой. А все «цацки» здесь нужны хозяину только для имиджа. Что ж, объективности ради – это вполне обычная ситуация при доработке внедорожников во всём мире. Процентов 80 из таких вот красующихся свежей покраской «покорителей распутья» с асфальта съезжали максимум при проезде на пикник в километре от дачи.
На вездеход также установлен фаркоп, расширители колёсных арок и шноркель, а передний силовой бампер имеет петли и повешенные в них буксировочные шаклы. Довершают внешний облик окраска оранжевым «раптором» (похоже, сейчас это пик моды на Западе) и нелепая накладка на решётку радиатора – в стиле поделок первых кооперативов ранней постсоветской эпохи.
Есть ещё один странный элемент – огромная чёрная накладка на капот. Зачем она нужна с практической точки зрения, совершенно непонятно. Единственное объяснение – для увеличения и без того не сильно адекватной общей стоимости изделия.
Говорится также о доработках салона, включающих слегка переделанную приборную панель и возможность замены кресел на кожаные, с нормальным профилем.
Если опустить некоторые придирки, внешне получилось вполне симпатично. Но все аргументы к покупке «Нивы-Зубра» мгновенно блекнут, когда узнаёшь цену автомобиля.
Сколько-сколько?..
Свои труды немцы оценили ни много ни мало в… 44 000 евро. В пересчёте на наши сегодня это порядка 3,8 миллиона рублей. Да-да, за обычную по сути «Ниву» без каких-либо доработок по технической части просят как за новый Ford Bronco. А под капотом всё тот же 83-сильный абсолютно неедущий мотор, всё та же жуткая 5-ступенчатая коробка, воющая уже на 70 км/ч трансмиссия, и совершенно антигуманная эргономика.
Притом, объективно, все кастом-доработки сделанные «Зубром» вполне укладываются в сумму рублей эдак тысяч триста.
Удивительно всё-таки, насколько советские внедорожники до сих пор популярны в западных странах. Странах с автопромом, ушедшем от нас в развитии на пару световых лет. Кажется, один лишь факт упоминания russian jeep в прайсе даёт любым гаражным фирмёшкам абсолютную свободу в ценовой политике. И ведь самое удивительное, что реально покупают! Стало быть, грубоватое, но честное выражение «пипл хавает» замечательно работает с «Нивами» и УАЗами не только в нашей стране.
Ну а теперь сравните...