Советские грузовики от Кременчугского автозавода отличались от других советских грузовиков того времени больше остальных. И одной из особенностей КрАЗов были топливные баки цилиндрической формы. Причём это был единственный советский грузовик, с такими вот круглыми баками, потому что у всех остальных они были прямоугольные.
Ёмкость каждого такого бака была 165 литров, и обычно их было два - по одному на каждую сторону. При этом если взять любой другой советский грузовик, будь то военный Урал, ЗиЛ 131 или ГАЗ 66, то все они оснащались топливными баками прямоугольной формы. Что же касается гражданских грузовиков и самосвалов типа МАЗ, КамАЗ и прочих ГАЗ 53 и ЗиЛ 130, то их топливные баки тоже были прямоугольными.
Так что когда мы видим на советских КрАЗах цилиндрические топливнвые баки, то невольно напрашивается сравнение с американскими грузовиками, тягачами и самосвалами. У них цилиндрические топливные баки - это норма. А вот встретить прямоугольные можно нечасто.
На самом деле использование именно на КрАЗах топливных баков круглого сечение связано с банальным желанием сэкономить металл. Не секрет, что такой вот цилиндрический бак на 30% легче чем аналогичный по объёму прямоугольный. К тому же цилиндрический бак проще изготавливать.
Такая экономия металла на баках тесно связана с нехваткой стали в то время. Так например многие знают, что на КрАЗах использовалась кабина с деревянным каркасом, оббитая тонколистовой сталью.
Причём у всех остальных советских грузовиков кабины были нормальные, полностью стальные. И баки у них были прямоугольные. Потому что им стали хватало. А вот КрАЗы были сталью обделены, и поэтому даже казалось бы скудная экономия металла в 20 кг на каждом таком баке имела принципиальное значение.
Всё это продолжалось вплоть до наступления 90-х годов. Деревянная кабина ранних моделей КрАЗов уже постепенно уходила, а вот цилиндрические баки продолжали ставить по инерции и на новые модели грузовиков.
В конце 90-х руководство завода посчитало такую экономию в 40 кг стали на 10 - 12-тонный грузовик смехотворной, после чего с конвейера начали сходить грузовики с уже привычными прямоугольными баками.