Задачей конструктора является поиск среднего значения между лёгкостью болида, его мощностью и аэродинамической стабильностью. Если болид мощный, но аэродинамическая составляющая у него слабая, тогда наврятли его ждёт успех. Эти переменные очень важны в гонке.
Носовой обтекатель является неотъемлемой частью аэродинамики. Весь воздух, летящий в верхний радиатор, заднее антикрыло и в пилота основывается на форме носового обтекателя. На картинке изображён очень простой обтекатель, такой использует команда Haas. Остальные создают более технологические версии данного элемента.
На новых болидах,в основном, отличается только этот элемент (не считая Aston Martin и Mercedes). Если все болиды покрасить в один цвет, то в основном эта деталь будет выдавать ту, или иную модель.
Самым сложны по конструкции является обтекатель команды Red Bull. По сравнению с другими он обладает большим количеством аэродинамических систем и в нём хранится питьё для пилота (ниже прикрепил схемы). Жёлтым цветом указаны воздушные потоки, проходящие через обтекатель. Синим - ёмкость и трубка для подачи напитка пилоту. Оранжевым - дополнительный масляный резервуар, который обычно располагается в одном из понтонов.
Те потоки воздуха идут из отверстия спереди (inlet) в так называемый плащ, подающий воздух под болид в диффузор. Также они уменьшают коэффициент лобового сопротивления, выходя через S-образный канал (S-duct).
Такие системы являются свободными зонами правил. Раньше подобных разнообразных элементов было больше, что сильно двигало прогресс. Сейчас же, к сожалению, правила очень строги и реализовывать себя в чемпионате становится труднее.
Изображения схем обтекателя Red Bull были взяты из сообщества ВК "Гоночная техника".