Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
В одном военном лётном училище во времена СССР была проведена следующая научная работа (причём серьёзно проведена, по-настоящему, а не для галочки) «какие курсанты быстрее получают допуск к самостоятельному вылету, троечники или отличники?». Время налёта не более 15 часов.
И тут выяснилось, что троечники вылетают быстрее и летают лучше. Получился грандиозный скандал. Даже из МО приехала комиссия с нехорошими словами. Встал вопрос об изменении критериев отбора курсантов, с предложением набирать из школы двоечников и троечников. Но многие понимали, что здесь что-то не так.
Решили расширить рамки. И взять не только время до самостоятельного вылета, но и до самого выпуска из училища. И тут всё встало на свои места. Подключили медицину и выяснили, что у троечников ведущей является моторная память, поэтому они очень быстро осваивали технику пилотирования именно за счёт моторных навыков, т. е. за счёт моторных областей мозга быстро натаскивались (запоминали) как двигать РУ и РУД.
А у отличников ведущей является логика, т. е. пока отличник ни поймёт принципа - навыков нет. Но когда поймёт - навык становится более устойчивый, а главное на его основе он (отличник) начинает самообучаться. В итоге троечнику для самостоятельного вылета надо 15 часов налёта, а отличнику 20-25.
А благодаря лекциям Савельева теперь понятен и механизм этого: троечник учится за счёт готовых моторных областей и синоптических связей, а отличник формирует новые синоптические связи в мозгу (новые связи формируются дольше - они должны сначала вырасти...), а как эти связи выросли - появилось понимание того, что надо делать.
А проявлялось это в том, что при изменении воздушной обстановки (изменилось направление ветра на посадке или полёт по новому упражнению) - троечников приходилось натаскивать заново (на новую воздушную обстановку и новое упражнение), а отличники прекрасно занимались самообучением и времени на освоение нового упражнения уходит меньше, а изменение воздушной обстановки просто компенсируется знанием и понимание того, что надо делать (даже доучивать не надо). И по выпуску выясняется, что отличники лучше подготовлены и имеют более высокую квалификацию.
Но тут есть тонкости. Есть троечники лентяи (если взять розги - то станут отличниками), а есть не способные к наукам. Но и отличники бывают те, которые вызубрили, а бывают те, которые понимают.
**
Инструкторами должны становиться опытные лётчики, но инструкторский хлеб совсем не сладок, работать нужно много и самоотверженно. Вот этот «запал» как раз и есть у молодых. «Старый опытный дед» не будет так «выкладываться» при лётном обучении, особенно, когда у курсанта возникают проблемы в этом процессе.
С другой стороны, опытный скорее поймёт (это уже в большей степени «мудрость инструкторская»), что не тот лучший инструктор, который всех своих курсантов «выпустил» в самостоятельный полёт, а тот, который определил, что «вот этого научить можно, но сильным лётчиком он никогда не станет». А значит, лучше его «списать по нелётной!»
У меня был такой курсант среди моих первых, которого я «выпустил» и гордился, что я такого слабого научил... При этом понимал - на 21-х его спишут (я обучал на Л-39, а им потом предстояло МиГ-21 осваивать, на следующем курсе). С опытом начал понимать, что если бы не списали на МиГ-21 этого курсанта, то была большая вероятность того, что он в сложной ситуации не справился бы. И это было бы и моей виной...
Читайте также: Армейские истории про якута, узбека и поездки домой
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.