С лета текущего года в Европе и, в частности, в Швейцарии новые модели автомобилей должны будут оснащаться системой помощи при вождении нового поколения. К 2024 году этой системой будут оснащены все автомобили.
Контроль внимания водителя, автоматическое торможение задним ходом, «чёрные ящики», защита от кибер-атак и автоматическое ограничение скорости – все эти технологические достижения делают автомобильное движение всё более безопасным. Отметим, что подобные средства помощи при вождении уже существуют в автомобилях премиум-класса.
По решению Европейского Союза, подтверждённому и на территории Конфедерации, с июля текущего года такие средства помощи водителю должны стать обязательными для установки на всех новых моделях автомобилей. Ожидается, что к 2024 году ими будут оснащены все новые модели.
Данное решение не коснётся только уже находящихся в эксплуатации автомобилей.
Автоматическая скорость
Наибольшие опасения у скептически настроенных к предстоящим нововведениям вызывает установка системы интеллектуальной адаптации скорости (ISA), самостоятельно заставляющей автомобиль снижать скорость в соответствии с дорожными знаками.
В настоящее время используется два типа таких систем. Первый тип после самостоятельного распознавания с помощью видеокамеры ограничительного знака предупреждает водителя световым или звуковым сигналом и просит снизить скорость.
Второй тип системы интеллектуальной адаптации скорости действует более настоятельно, самостоятельно снижая скорость машины. А в итоге до тех пор, пока водитель не возьмёт управление на себя, он не сможет контролировать его скорость.
Оптимизация сигнализации
В настоящее время готовых перейти на автоматический контроль скорости водителей больше всего беспокоит неразбериха, которая может возникнуть из-за размещения знаков вдоль автомагистралей.
«У автоматической системы могут возникнуть определённые проблемы с их распознаванием, – объясняет президент Auto-Suisse, ассоциации импортёров автомобилей Франсуа Лауназ. – Например, если знаки расположены слишком близко друг к другу на съезде с автострады, то движущийся прямо автомобиль может ”прочитать” не тот знак и начать тормозить, словно собираясь покинуть автостраду. В таком случае водителю придётся срочно взять управление на себя и успеть скорректировать движение».
К сожалению, на данный момент оптимизация размещения знаков не планируется, поскольку Федеральное дорожное управление рассчитывает на техническое усовершенствование самих автоматических систем.
Водитель всё ещё ответственен
Федеральное дорожное управление также напоминает: интеллектуальная система адаптации скорости является лишь вспомогательным средством, помогающим водителю соблюдать скоростной режим. Поэтому за всё происходящее на дороге с машиной по-прежнему отвечают водители, которые должны сохранять бдительность и не позволять «убаюкивать» себя технологической поддержкой.
Поэтому Федеральное дорожное управление в очередной раз отмечает, что «согласно действующему законодательству, водитель должен постоянно контролировать своё транспортное средство».
«Чёрный ящик»
Другая система, которую к 2024 году также планируют установить на все новые автомобили, давно входит в экипировку в авиации, получив название «чёрного ящика».
Работать она также будет по принятому для авиации принципу, записывая все данные за последние пять секунд до аварии.
В случае аварии доступ к сохраненным в «чёрном ящике» данным получат полиция и представители страховых компаний, что позволит им лучше отследить ход аварии. В настоящее время аналогичным образом при расследованиях уже используются данные, хранящиеся в смартфонах участников аварии или свидетелей.
Можно ли деактивировать «технического помощника»?
Швейцарский автомобильный клуб (ACS) рассматривает «чёрный ящик» как ещё одно средство наблюдения за автомобилистами, не оказывающее прямого влияния на безопасность дорожного движения. ACS также указывает на возможное неравенство в отношении других участников дорожного движения, в частности, мотоциклистов и велосипедистов.
Естественно, что для того, чтобы быть эффективными помощниками водителей, новые автомобильные «девайсы» должны, как минимум, ими использоваться. Но захотят ли сами водители включать их?
По мнению Федерального дорожного управления, всё будет зависеть от самих «девайсов». К примеру, регистрирующий данные об аварии «чёрный ящик» использовать придётся, поскольку включаться он будет автоматически, независимо от желания водителя. А вот систему адаптации скорости, предупреждающую о слишком быстрой езде, многие водители, возможно, будут часто отключать.
Ещё четыре средства технологической поддержки
Помимо систем интеллектуальной адаптации скорости и «чёрного ящика» на новых автомобилях также предполагается установить:
// Предупреждение о сонливости и дефиците внимания водителя (DDAW)
Данная система будет следить за поведением водителя и подавать световой или звуковой сигналы в случае обнаружения у него признаков невнимания или усталости.
// Датчик обратного хода (RS)
Датчик включит автоматическое торможение при обнаружении системой объекта позади автомобиля.
// Устройство блокировки зажигания (Alcolock)
Данное устройство не позволит завести автомобиль пьяному водителю.
// Защита от кибер-атак
Установка будет защищать компьютерные системы автомобиля от постороннего вмешательства.
Естественно, что в результате подобных усовершенствований наверняка возрастёт стоимость производства, а вслед за тем вырастет и продажная цена автомобиля. Поэтому именитым автомобильным брендам ещё предстоит решить, стоит ли идти на все эти нововведения. //SA
-----------------------------------------------------