Очень интересно читать комментарии от зарубежных партнёров о Ту-154. Решил для своих читателей сделать небольшую выборку и перевести их. Оказывается, не всё так однозначно:
Комментарий 1.
Ту-154 — отличный самолет, но его много ругали, причем незаслуженно. Он был разработан для использования в суровых и неблагоприятных условиях, включая грунтовые взлетно-посадочные полосы. Большинство самолётов произошло из-за проблем с техническим обслуживанием и ошибки пилотов, а не из-за самого самолета. Но из-за этого за самолётам щакрепилась не самая лучшая репутация. Жаль, что сегодня так мало летающих самолетов. Или их вообще уже нет?
Комментарий 2.
Я летал на таком один раз. Это был внутренний военный рейс (предусмотренный для гражданских лиц) в центральном Китае. Очень впечатляюще. Это был опыт, который я никогда не забуду. Это был очень крутой взлет и быстрая посадка на военной базе под Пекином в 1997 году. У него был очень простой интерьер салона, зато все сиденья можно было откинуть. А у стюардессы (стюарда) вместо стола на колёсиках был обычный раскладной, который таскали за собой несколько других военнослужащих. Зато взлетел и приземлился вовремя.
Комментарий 3.
Я когда-то летал на одном из таких. В конце восьмидесятых совершил поездку в Будапешт (вылет из Венеции) и в одной из двух поездок (не помню, туда или обратно) воздушным судном был Ту-154. В другом полете это был его меньший родственник, Ту-134, и у этой конкретной модели все еще был прозрачный нос, видимо был одним из первых пассажирских самолётов с реактивной тягой. Наверное, Ту-154 был более современным, чем его предшественник: по-крайней мере мне так показалось.
Комментарий 4.
Красивый авиалайнер! Кажется, это постоянное явление для самолетов советского производства: даже если они иногда вдохновлены иностранными разработками, в моих глазах они всегда оказываются более привлекательными, чем их западные аналоги. Ту-154 более элегантный, чем Боинг-727, Ил-96 более элегантный Airbus А340, Буран более элегантный космический, чем Шатл.
Печально, что в коммерческой авиации они отстают с точки зрения эргономики и эффективности, чтобы оказать хорошее влияние на рынок. Я хотел бы видеть их больше в небе, чем гниющими под открытым небом.
Комментарий 5.
Ту-154 занимает в моем сердце несчастливое место. В конце августа 1998 года я забронировал билет на рейс из Кито, Эквадор, в Гавану. Меня удалили, когда я пытался подняться на борт. Как и в случае с большинством рейсов в Эквадор, он был зарегистрирован на другой рейс, и у выхода на посадку мне сказали, что мест не осталось, хотя у меня был билет с назначенным местом. Пытаясь забронировать рейс в Гуаякиль и сесть на другой рейс из Эквадоа, я услышал от всех остальных людей в аэропорту, что рейс только что разбился при взлете. Несколько месяцев спустя я прочитал, что причиной аварии стала механическая неисправность. Следователи якобы обвинили в отказе плохое техническое обслуживание. У Air Cubana не было средств на замену изношенных двигателей. Что-то такое... Я помню, как смотрел на самолет, когда он стоял у ворот. Я тогда подумал, что это просто Боинг 727. Но им оказался Ту-154.
Заключение.
Мне было бы интересно узнать, что вы думаете об этом самолёте. Напишите в комментарии. Оказалось, что на Западе Ту-154 знают и часто сравнивают со своими аналогами.
#самолёты #транспорт #авиация #полёты #аэропорты #туполев #ту-154
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Инстаграм и Телеграм. Там вы найдёте фотографии и новости Московского транспорта. На этом всё, счастливых поездок.