Только представьте — вы за рулём, вы пристегнулись. Банальнейший фронтальный удар на пресловутых вроде бы безопасных «около шестидесяти» и... Вы между молотом и наковальней. В вас, деформируя и ломая спинку кресла, впечатывается бегемот! Он калечит вас и калечится сам.
Тонна, две или десять — зависит от массы пассажира, квадрата скорости движения а так же расстояния и длительности «свободного полёта» с момента замедления автомобиля до полной остановки тела при ударе!
Ещё разок: задача ремней и спереди, и сзади одинакова — с момента касания автомобилем препятствия на протяжении всех стадий удара удерживая седоков передавать кинетическую энергию их движущихся тел на элементы силовой структуры автомобиля.
«Плавное» «безопасное» замедление кузова и людей, которые движутся как единое целое, обеспечивают зоны программируемой деформации . А фронтальные и боковые подушки, образуя газовые подпоры, увеличивая площадь контакта тела и автомобиля, играют вспомогательную роль, обеспечивая гашение скорости в пределах своих объёмов.
Кузов, подушки и ремни работоспособны только в ансамбле!
Когда в салоне больше одного человека, действует принцип коллективной ответственности. Один непристегнувшийся крушит всех и вся, включая себя.