Сие приспособление при работе на циркулярном станке просто необходимо, особенно если работа с небольшими заготовками. Повышается не только точность, но и безопасность. А так же различные возможности обработки детали, будь то паз, шип, выравнивание поверхности или простой отрез по размеру.
Уже год, как купил новый циркулярный станок, а всё не получалось сделать для него каретку. Хотел сделать большую, с т-треками, прижимами и прочими девайсами, но.. С происходящим на рынке купить нормальную 15ти мм фанеру, оказалось, невозможно. То, что привозят в наличие, мягко говоря, не подходит для этого изделия. Обилие сучков, кривизна, расслоения, волны. Понятно, хоть что то, лишь бы дешевле. И на заказ не беруться, нету, типа, может быть не хотят связываться с заказом на 3-4 листа.
Ну и ладно, переживём, думаю, это ненадолго.
Для каретки с т-треками надо толщину основного листа не менее 15 мм, да и размер немелкий, для разнообразия всяких операций. Вместе с этим вырастает и её вес, что становится неудобно для поштучных работ. Значит, надо сделать небольшую, относительно удобную, лёгкую каретку для универсальных работ, да ещё и с возможностью замены дна, в случае повреждения или если будет надобность установить дно толще, для т-треков. Ну, кто знает, что нужно будет завтра.
В закромах, из старых запасов, был обнаружен подходящий отрез 12ти мм фанеры, ровный, с правильными углами и примерно нужного размера.
Скосы задней части только, позже, отпилил. Всё остальное подогнал уже к имеющимся размерам. Продольные пропилы, вместо т-треков, для крепления ботов, делать не стал, так как при такой толщине фанеры, болты при затяжке будут изменять геометрию дна, соответственно, весь смысл теряется, ни точности, ни уверенности в зажиме. Уж лучше, при надобности, закрепиться в дно саморезом, или отверстие с закладной гайкой, мебельная футорка, да полно вариантов, задача подскажет.
Борта и задняя нахлабучка, которая прикрывает выход диска, сделаны из обрезков, передний борт 21я фанера, задний 21я и 8ая фанера склеены. Требование одно- материал должен быть ровный и сухой.
Участки полозков, напротив прорезей, не проклеены. Как это будет работать в дальнейшем- не знаю, в теории должно, на практике покажет тогда, года полозки выработаются и появится люфт.
При появлении люфта саморез с конусной шляпкой вкрутится по центру и можно регулировать выборку люфта. Наверное. Но это не точно. Потом посмотрим. Проводил опыты на кусочке полозка- работает. Но как будет долго- пока не знаю. Но отверстие лучше 6 мм сверлить. Тогда регулируется легче.
Борта на клей не сажал, только саморезы. Что бы бала возможность ремонта или замены днища.
Регулировку заднего борта в статье объяснить тяжело, по этой теме есть немало видеообзоров. Но это важная процедура, влияющая на точность. И не такая трудная, как кажется на первый взгляд.
Хранить каретку нужно в вертикальном положении на стене, ровно, иначе её обязательно покрутит.
Мини каретка для циркулярного станка
Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на мой канал, будет ещё много интересного!