Приветствую любителей автомобилей и всего интересного!
Вы на канале «Стиль Х». Мы рассказываем про автомобили и интересные факты.
Небольшой обзор о том, стала ли Лада Веста с годами лучше, относительно первых моделей. На моей первой Весте на пробеге 7000 км развалились вакуумные трубки ресивера.
Я раньше показывал, как менял потрескавшиеся вакуумные трубки от изменения геометрии ресивера. Купил белые силиконовые от классики, и забыл о данной проблеме. Уже прошел год, на новой Весте я проехал почти 8000 км.
Давайте посмотрим состояние вакуумных трубок на ресивере, потрескались они или нет. Прошло 4 года, посмотрим, АвтоВАЗ их изменил или нет. На прошлой машине они на данном пробеге были все потрескавшиеся, и их нужно было менять. Посмотрим, как сейчас обстоит дело.
Такое ощущение, что трубка сделана уже из другого материала. Она черная, но никакого намека, что где-то потрескалась и надо менять, нет. Посмотрим эту трубку с другой стороны.
Там тоже раньше было видно на старой Весте, что она была вся в трещинах. Год прошел, пробег 8000 км. Да, пробег маленький, я не спорю. Но на первой машине на данном пробеге они уже были все в трещинах. Поэтому АвтоВАЗ все же дорабатывает автомобили.
Инженеры наверняка смотрят обзоры, видят, что трубки были некачественные, дорабатывают. Сейчас их менять на белые силиконовые трубки пока не надо. Они спокойно ходят 150-200 тысяч км без проблем.
Мелкие косяки, которые были на первых партиях, когда народ плевался (стойки стабилизатора, царапание боковых стекол) АвтоВАЗ дорабатывает. Та Лада Веста, которую вы купите сейчас, если вы первый раз купили некачественную машину из первых партий, уже совсем другая.
Мелкие проблемы завод фиксирует и устраняет. По трубкам – год прошел, и все нормально. Пишите в комментариях, были ли у вас подобные или другие проблемы, как их решали, нравится вам автомобиль Лада Веста или лучше посоветуете взять б/у иномарку, и почему.
Ежедневно новые обзоры и видео. Подпишитесь, не пожалеете.
Читайте также: