Новый ледокол «Сибирь» проекта 22220 отправился в первый рейс по Севморпути. Длина Севморпути от Карских Ворот до бухты Проведения — около 5600 км.
Значение СМП общеизвестно - это основной путь к ресурсам Севера, северных территорий Сибири и Дальнего Востока. Однако без мощного ледокольного флота здесь делать нечего.
В январе первый серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь» прибыл в порт приписки Мурманск. 25 января на судне подняли государственный флаг. Церемония означает прием на службу — в тот же день «Сибирь» отправился в первый рабочий рейс.
Ледоколы проекта 22220 рассчитаны на преодоление льда толщиной 3 метра со скоростью 1,5 — 2 узла. Это очень хороший показатель, поскольку быстрее расколоть лед нельзя. Лед раскалывается следующим образом: атомоход со скоростью наезжает на лед и раскалывает его силой своего веса. Ледоколы оборудованы двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ-200, что вполне удовлетворяет его потребности в энергии.
Головным кораблём проекта 22220 является атомный ледокол «Арктика». В сентябре 2020 года ледокол отправился на ледовые испытания в Мурманск. В октябре достиг Северного полюса. В декабре прошлого года осуществил сложную проводку судов в Певек.
Прошлый год выдался для Атомфлота очень трудным.
Главной задачей ледоколов проекта 22220 является обслуживание Севморпути. Они также должны обеспечивать различные экспедиции в Арктику. Использованию переменной осадки позволяет ледоколам работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах сибирских рек. Это обеспечивается двухосадочной конструкцией судна, включающей в себя балластные цистерны.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и самыми мощными ледоколами в мире.
Ледоколы проекта 22220 должны заменить старые ледоколы, построенные в советское время: Вайгач, Таймыр, Ямал и 50 лет Победы.
Как обычно, при поднятии флага была торжественная церемония и громкие речи.
На церемонии выступил бывший директор Атомфлота В.Рукша:
«Без современного атомного ледокольного флота невозможно представить развитие Арктики. Только новые суда способны сделать Севморпуть реальной дорогой для наших мегапроектов в арктической зоне. Грузопоток на СМП может вырасти до 150 млн. тонн к 2030 году, это около 10% грузоперевозок через Суэцкий канал.
"Ледоколы проекта 22220 нужны, чтобы обеспечить круглогодичную навигацию с хорошей скоростью. Дорогой груз нельзя везти месяцами, надо обеспечить достаточную регулярность и надежность транспортного процесса. Эта задача будет решаться в ближайшие 10 лет".
В ближайшие четыре года «Атомфлот» получит еще три ледокола проекта 22220. «Урал» планируют сдать в 2022 году, «Якутию» — в 2024-м, «Чукотку» — в 2026-м. Строительство ледоколов идет по графику.
Еще раз Рукша: «Ледоколов проекта 22220 должно быть 10-11. Но и этого недостаточно.
Уверенно говорить о круглогодичной навигации можно будет с достройкой атомохода проекта 10510 Лидер. Это будет самый мощный ледокол в мире. Он сможет проходить льды толщиной 4 метра».
Удачи Росатому!
Если вам понравился материал, то оцените его и не забудьте подписаться на канал. Спасибо за внимание!
https://zen.yandex.ru/id/5ffb100597f80a7d5066acc9?lang=ru&clid=300