Причины отказаться от приобретения новинки.
Изучив множество разных вариантов, вы решили приобрести новый автомобиль у официального дилера. Но не просто новый, а новейший — выбор пал на модель, едва появившуюся на отечественном авторынке. Но спешить не стоит, и даже более того: имеет смысл отложить покупку на несколько месяцев
Времена, когда легковые автомобили были в диковинку, и позволить их себе могли далеко не все, давно прошли. Сегодня автосалоны предлагают потребителям самые разные машины на любой вкус, цвет и кошелек. Дилеры пытаются привлечь покупателей и "вкусными" предложениями, такими как, скажем, льготное автокредитование, trade In, лизинг и т.д.
В общем, продавцы делают все возможное, чтобы автомобилисты как можно чаще обновляли свое транспортное средство. Нельзя сказать, что это плохо – наоборот. Если выбор стоит между потянутой б/у и совершенно новой машиной, недавно сошедшей с конвейера, то лучше предпочесть последний. Но только если это не совсем новая модель.
Неприятный сюрприз
Разумеется, прежде чем машина пережила рестайлинг, сменила поколение или совсем новая, и поступает в продажу, автостроитель проводит сотни тестовых испытаний и в обычных, и в экстремальных условиях. Но как показывает практика, их иногда бывает недостаточно: многие дефекты "всплывают" только в процессе эксплуатации.
О заводских недоработках не прочтешь на форумах, не узнаешь от автомобильных журналистов, о них часто не подозревают и сами дилеры. Конечно, когда производитель обнаруживает ту или иную "болезнь", немедленно запускается "сервисная кампания", в рамках которой дефекты устраняются бесплатно. Но автовладелец все равно вынужден тратить свое драгоценное время на поездки в сервис.
Новое всегда дорого
Все, что выходит на рынок с этикеткой "новинка" – сумка из последней коллекции, очередной iPhone или, как в нашем случае, посвежевший автомобиль, это по определению недешево. Модель, изменившая генерацию, вызывает интерес у автовладельцев и без скидок и маркетинговых уловок. Так зачем же дилерам безосновательно "резать" цены, когда можно заработать?
Если же будущий автовладелец рассчитывает сэкономить, ему следует оторвать свой взгляд от распиаренной новинки и обратить внимание на ее предшественницу. На модели, утратившие актуальность, автосалоны обычно дают неплохие скидки — ведь им нужно реализовывать осевшие на складах автомобили.
Первый парень в деревне
Проблемы с машиной в перспективе и кусачие цены не останавливают разве что модников, для которых личный транспорт является инструментом самоутверждения. Какая разница, сколько времени пройдет до первого ремонта – главное, чтобы все мужики во дворе будут завидовать владельцу авто, дебютировавшему на международном автосалоне несколькими месяцами раньше.
К сожалению для таких товарищей, жизненный цикл модели ограничен в среднем семью годами. А между сменами поколений проскальзывают еще рестайлинги и фейслифтинги, которые могут проводиться автостроителями почти каждый год. Так есть ли смысл втридорога покупать сомнительную машину, если эффект новизны быстро исчезнет, а кредит останется?
Альтернативное мнение
Автостроители в свою очередь не могут в полной мере согласиться с этими утверждениями. Так, менеджер по связям с общественностью одного автопроизводителя, уверен, что риски при покупке нового, еще толком не обкатанного автомобиля минимальны. Правда, справедливо это только для тех моделей, которые переняли у своих собратьев проверенные годами агрегаты.
Что касается цен, то, по словам менеджера, они далеко не всегда завышены. Некоторые компании, напротив, подогревая интерес потребителей, устанавливают достаточно привлекательные прайсы. Все зависит от ценовой и маркетинговой политики каждой конкретной марки.