Заглянул в новый 7-местный Jeep Grand Cherokee L - лоск "паркетника", возможности лесовоза

Хорошо, что мы не Европа, и за это у нас есть новый правильный Jeep Grand Cherokee да еще в удлиненной версии "L", да еще не в электрическом варианте для веганов и всяких там Грет Тунберг. А с нержавеющей американской атмосферной классикой - V6 Pentastar мощностью 290 л.с. и крутящим момент в 348 Нм, работающим в паре с 8-ступенчатым "автоматом", а также задорной двухлитровой 268-сильной турбочетверкой. Внедорожник в варианте для российского рынка показали в Москве, а купить его можно будет уже в третьем квартале текущего года. Правда, по какой цене пока не сообщается.

Ну а для тех, кто любит читать, немного подробностей. Jeep Grand Cherokee L - не замена стандартной модели, а альтернатива для тех, кому нужен семиместный салон. В общем, многодетные, возрадуйтесь. На вашей улице еще один праздник.

Глубина преодолеваемого брода выросла до 610 мм. Рабочий диапазон пневмоподвески - 106 мм. Режимов высоты пять - от 191 мм в Aero до 277 мм в режиме Off-road 2

Техноманам так же есть что предложить. Новинка навернута и накручена опциями, что называется по-полной. Помимо, естественно, премиальной отделки здесь и LED-оптика, и цифровая приборка, и 10,1-дюмовый экран мультимедийки, и массажные кресла с функцией подогрева и проветривания, и еще много разных интересных "И".

Grand Cherokee L получил сполна различных ассистентов помощи водителю, камеры по периметру и камеру ночного видения, систему Uconnect для AppleCar Play и прочих "Андроидов", HUD-дисплей и цифровое зеркало заднего вида

Ну а меломаны вполне могут собирать (нет, не Олимпийский) толпу единомышленников, включив им альбом любимого исполнителя на могучей акустике McIntosh c 19 динамиками общей мощностью 980 Вт.

Большая "шайба" по центру есть ни что иное, как селектор выбора режимов коробки передач. По бокам от него управления внедорожными возможностями

Еще интересней у новинки с внедорожной составляющей. Это все-таки "Джип" - не то, что бренд, а имя нарицательное. А потому не имеет права посрамить свое гордое индейское имя. В общем, будучи построенным на "Альфаромеовской" платформе Giorgio, и благодаря "пневме" Quadra-Lift его дорожный просвет увеличился до 277 мм. А углы въезда и съезда составляют 30,1° и 23,6° соответственно. Угол рампы - 22,6°. Но и это не все. Внедорожный арсенал дополняют полный привод, понижающий ряд передач и электроблокировка межколесного дифференциала на задней оси. За безопасное движение по склонам отвечает система помощи при спуске. А за оптимальную тягу и настройки системы стабилизации - алгоритмы системы Selec-Terrain. И этого мало?

Объем багажного отделения — 1328 литров

Ну ок, ловите пакет Off-Road Group - это стальной щит на днище кузова, электроуправляемый задний дифференциал повышенного трения и бездорожная всесезонка на 18 дисках.

Система выбора режимов движения Selec-Terrain оптимизирует работу двигателя, коробки, тормозов, рулевого управления, подвески, системы стабилизации, ABS и противобуксовочной системы согласно выбранному водителем алгоритму: Auto, Sport, Rock, Snow или Mud/Sand

В общем, машина обещает быть крайне интересной. А потому ждем тест-драйва, и, конечно же, цен. Как он вам, хотели бы такой? Может владеете? Вам слово!

#jeep grand cherokee L

#обзор grand cherokee l

#тест-драйв jeep grand cherokee l

#grand cherokee

#grand cherokee l

#новый гранд чероки l