Компания #harley davidson поддерживаясь курса на обновления, взятого несколько лет назад, не стремится пересадить всех на новый "жидкий" V-Twin Revolution Max, но и помнит о поклонниках классических харлеевских твинов. Проведя исследования и научно-исследовательские разработки, ребята в клетчатых рубашках выяснили, что их клиент вырос и хочет больше мощности и драйва.
Они не хотят просто фланировать по бульвару, а хотят прошивать серпантины под аккомпанемент каноничной железяки охлаждаемой только ветром. И именно для таких любителей агрессивной езды , а так же, кому по нраву двигатель Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin и был представлен самый мощный из круизёров с двигателем воздушного охладения - Harley Davidson #Low Rider в двух версиях - стритово-спортивной - S и туринговой - ST.
Обе версии Low Rider отличаются от классических круизёров HD в первую очередь прямой и низкой посадкой ( высота по седлу 710-720мм) с центральным расположением органов ножного управления. Что добавляет байку длиной 2365мм и колёсной базой в 1615мм, маневренности и управляемости спортивного мотоцикла.
Сердцем мощного круизёра является Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin с рабочим объёмом силового агрегата в 1923 куб.см с масляно-воздушным охлаждением и обеспечивает максимальный крутящий момент в 168Н.м. при 3500 об.мин и 105л.с. при 5020 об.мин . Раньше харлеевские круизёры довольствовались лишь 107 и 114 движками. А если вам этого мало, вы можете улучшить характеристики за счет установки в дилерском центре комплектов модернизации Screamin’ Eagle™ из ассортимента оригинальных запчастей Harley-Davidson™ .
Спереди установлена однокартриджная алюминиевая вилка перевернутого типа 43 мм с тройными планками. Сзади закрытый пружинно-гидравлический моноамортизатор с ходом 56 мм и c гидравлической регулировкой предварительной нагрузки. А за торможение отвечают четырехпоршневый неподвижный передний и двухпоршневый плавающий задний суппорт.
Спидометр на Low Rider S теперь крепится именно к рулю, а не на баке, как раньше.
Если Sка - это больше про спорт, то ST - это про туризм.
Выдержанный в легендарном стиле, 327 килограммовый байк класса Performance Bagger с новым дизайном обтекателя и двумя кофрами, поднятыми на 2 дюйма по сравнению со схожим Sport Glide. Всё выдержано в грубоватой стилистике Clubstyle, популярной сейчас у американской публики.
Низкопрофильная крышка топливного бака ( кстати, почти 19л объёма) с текстурированной черной отделкой и эмблемой FXLRS прикрывает сварной шов. Она пришла на смену крышке с контрольными приборами, используемой в модели Low Rider™ S 114.
Цены для России — от 1 777 000 рублей за Low Rider S и от 1 929 000 рублей за Low Rider ST.
Все фото,цены и ТТХ взяты с Youtube канала Harley-Davidson и сайта производителя.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.