Еще прошлой весной китайцы сертифицировали рестайлинговый кроссовер на родине, но его официальная премьера, как ни странно, состоялась у нас. Продажи новинки тульской сборки начнутся уже в феврале.
Увы, цены пока не объявлены, но есть надежда, что они подрастут не сильно, ведь изменений, как мы уже знаем, немного. Спереди обновленные «семерки» (ведь формально речь идет о двух моделях, универсале F7 и купе-хэтчбеке F7x) легко узнать по острым «клыкам», врезавшимся в огромную радиаторную решетку, сзади — по вертикальным ходовым огням взамен горизонтальных. Основная оптика осталась прежней, как и все металлические панели кузова, и интерьер наверняка не стал территорией революции, — хотя он пока не раскрыт полностью. Зато уже известно, что не подвергся ревизии список оборудования: в опубликованном сегодня Росстандартом ОТТС (одобрение типа транспортного средства) перечислены ровно те же позиции, как в стандартной комплектации, так и в перечне опций.
Впрочем, небольшие перемены все же есть, и они не сводятся к новому оттенку окраски кузова «Магматический красный». Первое, что обращает на себя внимание, — два варианта габаритных размеров вместо прежнего одного: длина — 4620 или 4691 мм, ширина — 1846 или 1866 мм. Не совсем понятно, идет ли речь о разнице между F7 и F7x, или информация касается обещанных персонализированных версий с различным дизайном обвеса. При этом варианты размерности покрышек не изменились — 225/65 R17 и 225/55 R19.
Есть и еще один нюанс, касающийся силовых агрегатов. Топовый двухлитровый турбомотор GW4C20 мощностью 190 л. с. — тот же, что и раньше, равно как и семиступенчатая роботизированная коробка передач, имеющая обозначение GW7DCT1-A02 у переднеприводной версии и GW7DCT2-A02 у полноприводной. А вот базовый 1,5-литровый агрегат, сохранив цифры отдачи, 150 л. с. и 280 Нм, поменял индекс с GW4B15 на GW4B15A, и неспроста. Если раньше максимальный крутящий момент достигался при 5600 об/мин, то теперь он доступен в диапазоне 5000-5600 об-мин, а главное — у обновленного кроссовера меньший мотор сможет потреблять бензин с октановым числом 92. Прежде допускался только 95-й, и для двухлитрового двигателя в этом плане ничего не изменилось.
Это интересно: кто не дал заработать российским дилерам.