Мой сосед, автомобилист и, кстати, инженер по образованию, недавно мне пытался доказать, что автомобильный навигатор показывает пробки исходя из фотографических снимков со спутника.
После опроса человек 10 из знакомых водителей большая часть склонялась именно к такому варианту, что побудило меня к написанию такой статьи. Думаю, многим будет интересно, а я, если честно, был удивлен такому мнению.
Подавляющее большинство автолюбителей пользуются навигатором для поездок — это нормально, так как организация движения может меняться чуть ли не ежедневно, а транспортный поток увеличивается в разы год за годом.
Но мало кто задумывается о том, откуда программа берет данные о заторах и дорожных событиях.
Отмету сразу предположение соседа «инженера» о спутниковых снимках — это нереально. Да, спутники умеют фотографировать то, что происходит на нашей планете, но делают это обычно в хорошую погоду и не очень часто. К тому же, не всегда конкретный агрегат будет находиться в нужном месте. Естественно, это работает иначе.
Определить заторы на дорогах помогают сами же водители, у которых включен GPS, а также есть возможность отправить и принять данные по мобильной сети. Это может быть как обычный смартфон, так и специальный GPS-прибор с сим-картой. С помощью GPS достаточно точно определяется скорость движения, которая отправляется на сервера навигатора.
Сервера производят расчеты, с помощью которых в навигатор отправляется информация о дорожной обстановке. Также водители могут самостоятельно установить метку о каком-либо событии, и в случае подтверждения информации другими участниками дорожного движения метка будет сохранена до окончания инцидента.
Система не проста, как кажется: для нормальной работы она использует предыдущие данные и знает, с какой скоростью в этом месте могут двигаться автомобили, поэтому точность такой информации очень высокая.
Будет интересно:
Один, два или несколько водителей никак не повлияют на ситуацию, если вдруг решат остановиться у обочины — система анализирует поток данных от всех участников дорожного движения, которые и передают информацию о скорости.
А вот дорожные знаки и светофоры закладываются в алгоритм карты частично вручную. Специальные автомобили собирают такую информацию и параллельно создают панорамы улиц. Дальнейшая информация уже корректируется автоматически, исходя из траектории движения автомобилистов или обратной связи. Поэтому в больших городах точность в большом городе будет высока, нежели в маленьком.
Данные позволяют проложить любой маршрут с учетом дорожной ситуации как сейчас, так и прогнозируемой. Например, система знает, как будет затруднено движение, когда люди будут ехать с работы вечером, и может вам предложить поехать чуть позже, чтобы не стоять в пробках.
Вывод
Подавляющее большинство информации, с которой работают навигационные сервисы зависят от количества водителей со включенными навигаторами. Если у шофера прибор не имеет доступа в сеть, то он не может показывать дорожную обстановку и участвовать в передаче сведений.
Да, навигатор расходует трафик смартфона, но этот расход практически не заметен — передаются только цифровые данные в небольшом количестве.
P.S. Если таксист, который вас везет, постоянно смотрит в навигатор, то не стоит его ругать в незнании города. Скорее всего, он ищет более короткий путь, чтобы быстрее получить следующий заказ. Кстати, различные приложения такси работают примерно по той же схеме.
А вы знали о том, как работает навигатор? Напишите в комментариях 👇
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации: