Проблемой усложнения функционала современных автомобилей озаботились в Канаде. Как показывают исследования, для доступа к некоторым возможностям машины водителю требуется отвлечение внимания почти на минуту.
Чем круче, тем опаснее
Канадская автомобильная ассоциация (CAA) провела ряд экспериментов, наглядно доказавших, что нынешний набор функций машины всё сильнее отстаёт от развития технологий их применения. Проще говоря, сегодня автомобиль может служить и кинотеатром, и смартфоном, и картой, и массажным салоном. Только вот попытки разобраться с этим всем в процессе движения могут обернуться весьма плачевными последствиями.
Влияет всё
Серия тестов CAA показывает, что даже такие элементарные вещи как разговор с пассажиром является достаточным отвлекающим фактором, чтобы сказаться на безопасности езды. А приём пищи за рулём и вовсе снижает концентрацию внимания до критических значений. По мнению исследователей, каждая четвёртая смертельная авария может быть связана именно с отвлечением внимания.
Это косвенно подтверждается и результатами изучения той же проблемы в США: выяснилось, что доступ к некоторым функциям современной машины может занять до 48 секунд!
Иэн Джек, глава отдела по связям с общественностью Канадской автомобильной ассоциации:
«Людям становится все сложнее управлять этими вещами внутри своего автомобиля. […]Это серьёзная и растущая проблема».
И с этим трудно поспорить. Когда для включения подогрева кресла нужно лезть в недра меню мультимедиа, а кнопки распределения потоков климатической системы мелкие и с совершенно нечитаемыми на ходу пиктограммами – трудно говорить об эргономике и безопасности.
На слух
Решением могло бы стать голосовое управление. Но не то, что представлено сейчас, а действительно продвинутая интеллектуальная система аудиального взаимодействия машины с человеком. Это разом сняло бы множество поднятых CAA вопросов. Если научить систему адекватно воспринимать голосовые команды (что сейчас не представлено ни у кого), это сразу разгрузило бы арсенал управления функционалом. Определённые работы в этом направлении ведутся, но мало-мальски приличных результатов пока не продемонстрировал никто.
Дьявол в деталях
Северный сосед США и ранее говорил о недостаточных на сегодня мерах по безопасности движения. Начать решили с малого – обязать все новые машины привязать яркость приборной панели к статусу головного освещения.
По мнению канадских исследователей, нынешний алгоритм работы диммера, когда шкалы могут подсвечиваться независимо от ближнего света и габаритов, путает водителей. Они могут посчитать, что раз приборы горят, то внешнее освещение тоже работает – таким образом, в тёмное время суток на дорогах возникают «автомобили-призраки».
Инициатива довольно странная. Для особо рассеянных водителей в блоке управления светом давно придумали режим auto, когда ничего не нужно вспоминать и включать отдельно. В светлое время суток с поворотом ключа загораются ДХО, а с наступлением сумерек датчик освещённости зажигает ближний и задние габариты. Если же нет датчика, ещё проще: в «авто» всегда горит ближний и габариты – так сегодня умеют даже самые дешёвые автомобили.
А вот это попробуйте!
А вот что действительно выглядит логичным, так это решение узаконить обязательное включение задних габаритных огней параллельно с ДХО. Вам не казалось странным, что дневные ходовые огни задумывались как обязательное средство обозначения автомобиля на дороге, но обозначать предполагается почему-то только спереди?.. Хотя несоблюдение дистанции и наезд на ТС сзади является чуть ли не первым пунктом в списке статистики ДТП. Та вот, канадцы стали первыми, кто догадался законодательно дополнить неочевидную изначальную норму. Теперь все новые машины в режиме работы ДХО должны включать ещё и фонари.
Также новый закон предписывает обязательное наличие на продающихся автомобилях датчика освещённости. А ещё алгоритма работы подсветки приборов, при котором её яркость увеличивается только с включением ближнего.
Впрочем, здесь канадцы уже не первые. Япония ввела требование наличия датчика света в 2020-м, а на новых машинах VAG-группы приборы останутся тёмными, пока не включишь головное освещение.