Интернет кипит новостями, которые порой пyгaют.
Так, много пишут, будто с 1 февраля автомобилистов будут лишать прав из-за бoлeзнeй. Есть и другие сообщения, о которых не знаешь: верить (так как уж очень много о них пишут) или нет (поскольку они сильно смахивают на утку)?
Давайте разберемся с опорой не на социальные сети, а на законодательство и официальные сайты Правительства РФ, ГИБДД и др.
1. Рост тарифа «Платон» в 2 раза выше планируемого: правда или нет?
Правда.
Дело в том, что 14 января 2022 г. на официальном сайте Росавтодора появилась статья об индексации «Платона» с 1 февраля на 20 коп. То есть, по этим данным, после своего повышения размер тарифа будет равен 2 руб. 54 коп. за 1 километр.
А 16 июля 2021 г. этот же источник указывал такую планируемую величину тарифа, как 2 руб. 44 коп. То есть с увеличением в 2022 г. на 10 коп.
Итого планируемые 10 коп. в 2 раза меньше фактических 20 коп.
Кому-то эта разница может показаться незначительной. Но учитывайте такие обстоятельства:
- расчет ведь идет за 1 км, а не за всё путешествие;
- в предыдущий раз повышение было с 1 февраля 2021 г., и тогда оно составило 14 коп.
2. Лишение прав водителей вследствие болезни: правда или нет?
Неправда.
Дело в том, что эта «новость» обсуждалась исключительно в социальных сетях и не самых центральных СМИ. Водителей пyгaло, что в результате этого нововведения с 1 февраля 2022 г. отобрать права могут у миллионов из них.
Но, как часто бывает, это оказалась ситуация в формате «слышал звон, но не знаю, где он».
Делo в том, что МВД России и Минздрав России разработали законопроект о взаимодействии между ними с 1 марта 2022 г. посредством специальной информационной системы.
Цель ставилась благая: отслеживать водителей пoдшoфe и отучать их пить… или ездить за рулем.
И причина законодательной «обновки» была понятна: в 10-летний промежуток между плановыми медосмотрами (при замене прав) любой водитель может занедужить и (или) «заработать» противопоказание к управлению транспортом.
Для этого и поэтому хотели ввести внеочередное обследование, по результатам которого можно было бы лишать прав.
Однако 21 сентября 2021 г. законопроекту «дали красный свет» из-за множества недоработок.
Поэтому пока что называть конкретные правила и сроки введения нового основания лишения прав, мягко говоря, рановато.
3. Введение новых ПДД и новых штрафов: правда или нет?
Частично – правда, частично – нет.
Частичная правда заключается в том, что в законодательстве есть буквально 2 февральские новости для автовладельцев:
- новые лимиты для перевозки тaбaчнoй продукции физическими лицами. Эти лимиты начинают действовать с 8 февраля 2022 г. Их конкретные значения можно найти в ст. 14.53.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях;
- рост размера тарифа «Платон» (об этом мы уже чуть подробнее сказали выше).
Неправда же заключается в том, что ни одна санкция, касающаяся дорожного движения, и ни один штраф для авто не стартуют с февраля 2022 г.
Итак, если вы хотите узнавать подлинные (не фейковые) новости в области ПДД, не читайте не социальные сети (где властвует его величество формат ОБС), а изучайте:
- публикации на официальных сайтах Правительства РФ, местной власти в регионах, федеральных и региональных министерств и ведомств, включая ГИБДД;
- справочные правовые системы – «Гарант», «КонсультантПлюс» и др.
Эти источники указывают не только фактическую и точную, но и актуальную, свежую информацию (а то у нас законы меняются настолько часто, что даже юристы не успевают за ними уследить… названные же источники все данные обновляют моментально).
П. с. Также в продолжение транспортно-законодательной темы читайте Дзен-статью «В разы вырастут некоторые размеры штрафов по автомобилям в 2022 г.» и еще пост «3 важных изменения законов про авто, вступившие в силу с Нового года».
#транспорт #закон #законы #новости #россия #авто