Парень не знал что делать, нужно вспоминать, что делал водитель когда на стажировке выгружали кузов КрАЗа. Думалось плохо, после бурного проведённого вечера с друзьями. Не подумайте плохого, медика утром прошёл без проблем. В путевом листе стоит отметка доктора автобазы. Можно показать. Просто хорошо отдохнули, спать удалось всего четыре часа. Подъём и бегом в автобазу на ходу прогоняя сон. Выгружаться надо, хоть бери лопату и начинай разгрузку в ручную. Решил действовать по другому. Попробовал выключить включенную передачу машины, не получалось, гружённый автомобиль стоял под уклон. Глушил машину передачей. Но этим парня удивить было трудно, опыт работы на УАЗ подсказывал что раздаточную коробку нужно поставить в нейтральное положение и можно запускать дизель. Дизель запустился легко, включил рычаг подъёма кузова на подъём и добавил обороты. Не поверите, кузов лениво пополз в верх. Добавил обороты, и песок посыпался с кузова. Высыпавшийся песок толкнул машину с места, удерживать не стал. Пусть катиться, песку легче будет покинуть кузов. Поставил рычаг подъёма на нейтраль, взял кувалду и пошёл вытряхивать остатки песка с кузова, он видел как это надо делать.
Песка осталось мало, два удара кувалдой и оставшийся песок покинул кузов. Теперь в кабину, рычаг на опускание, кузов пополз в низ. Всё разгрузка закончилась. Рычаг в нейтральное положение и в путь в погоню за ведущим. Получилось так что ни кто не заметил этого конфуза. Смеяться над ни опытным водителем будет не кому, он сам справился. Надеюсь вы ни кому не расскажите. Выжал педаль сцепления и включил раздаточную коробку. Отпустил сцепление машина дернулась и заглохла, сразу понял что выгрузка проходит на включенной передаче, масляный насос стоит на раздаточной коробке. Что бы включить насос в работу, раздаточная коробка должна вращаться. Привод идёт от КПП. Хитрая схема подумал парень, запуская дизель КрАЗа. Нужно следить за рычагом подъёма кузова, при таком раскладе кузов может подняться при движении машины. Подумал парень выруливая КрАЗ на дорогу. Пятая передача, акселератор в пол, и КрАЗ бодро побежал за очередной порцией груза.
До карьера добрались, без лишних приключений. Ведущий КрАЗ уже загрузился и выходил с карьера вторым рейсом. Поедем и мы под погрузку. Впереди было всего две машины, глушить дизель не было ни какого смысла. А вот разобраться с системой остановки дизеля нужно попробовать. Вышел с машины, первым делом проверил все десять колёс КрАЗа, тот было всё в норме. Открыл огромный капот самосвала. Дизель это вам не карбюратор, при желании по нём и ходить можно. Внимательно осмотрев двигатель, он нашёл тросик закреплённый к скобе топливного насоса. Тросик уходил в кабину машины, в этом месте нужно искать рычаг остановки дизеля. Искать не было времени нужно подавать машину под погрузку. Хочу от имени автора, выразить благодарность всем читателям которые откликнулись на просьбу парня и спасли его от разгрузки машины в ручную, совковой лопатой. Спасибо! Без вашей помощи он бы не справился. Больше в этот день приключений не было. Сегодня пятница, день шофёра. Впереди два выходных, вы прочитаете это в понедельник. Мы не прощаемся.